新能源車(chē)補(bǔ)減少70% 后補(bǔ)貼時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨

　　中國(guó)最大的新能源電池生廠商是寧德時(shí)代(300750.SZ)。和諸多車(chē)企深度綁定的寧德時(shí)代技術(shù)對(duì)標(biāo)的國(guó)外電池廠商是特斯拉和松下。

　　年報(bào)顯示，2018年寧德時(shí)代營(yíng)收為296.11億元，同比增長(zhǎng)48.08%;凈利潤(rùn)31.28億元，同比增長(zhǎng)31.68%。從營(yíng)收板塊來(lái)看，在動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料三大業(yè)務(wù)板塊中，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)245.15億元，占營(yíng)收比重的82.79%;鋰電池材料創(chuàng)收38.61億元，同比上漲56.27%;儲(chǔ)能系統(tǒng)占營(yíng)收比重為0.64%，同比上一年漲超過(guò)10倍。

　　寧德時(shí)代在電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)起的“2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研”活動(dòng)中認(rèn)為，如果政策退坡超過(guò)預(yù)期或相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大不利變化，可能會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。

　　為應(yīng)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，寧德時(shí)代表示將持續(xù)提升和改善動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能，從而減少財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售帶來(lái)的影響。

　　和寧德時(shí)代同處在動(dòng)力電池第一陣營(yíng)的比亞迪(002594.SZ) ，同時(shí)也是新能源汽車(chē)生產(chǎn)商，補(bǔ)貼退坡的影響對(duì)其來(lái)說(shuō)更直接。比亞迪在電池中國(guó)網(wǎng)的調(diào)研活動(dòng)中認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡將進(jìn)一步加劇新能源汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，資源將向行業(yè)領(lǐng)先廠商集中。比亞迪將通過(guò)控制成本及品牌溢價(jià)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利的影響。

　　處于第二陣營(yíng)的代表國(guó)軒高科(002074.SZ)認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡，磷酸鐵鋰的低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性等優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，未來(lái)磷酸鐵鋰市場(chǎng)應(yīng)用空間非常廣闊。

　　根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大概有100多家動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

　　“2018年的洗牌進(jìn)程比預(yù)想的要慢，很多企業(yè)熬過(guò)去了，但就目前的補(bǔ)貼退坡情況看，2019年的淘汰速度將有所加快，到2020年，市場(chǎng)上可能只剩大概20家電池企業(yè)。”墨柯在今年1月的亞洲電池金屬研討會(huì)上稱(chēng)。