滴滴6年虧390億 高峰期兩成訂單沒人接

　　對(duì)于漲價(jià)的原因，滴滴在《說明》中作出了解釋，即為了調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面認(rèn)為，網(wǎng)約車價(jià)格機(jī)制既要滿足乘客需求，也要讓司機(jī)獲得合理收入。

　　據(jù)滴滴方面介紹，自2017年4月至今兩年多，滴滴網(wǎng)約車在北京的價(jià)格一直保持相對(duì)穩(wěn)定，但需求迅速增長(zhǎng)，全天呼叫量增長(zhǎng)了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺(tái)通過各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)、排隊(duì)、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關(guān)系，但供需失衡依然嚴(yán)重。

　　目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會(huì)感受叫車越來(lái)越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運(yùn)力承接。

　　但在滴滴司機(jī)的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調(diào)價(jià)給晚高峰帶來(lái)的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時(shí)期，堵車厲害的話，收益還會(huì)降低。

　　按照調(diào)價(jià)后的司機(jī)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在高峰時(shí)段，司機(jī)的起步價(jià)收入由11元上調(diào)至11.80元。里程費(fèi)是早高峰時(shí)段(06:00-10:00)1.35元/公里，平峰時(shí)段(10:00-17:00)1.10元/公里，晚高峰時(shí)段(17:00-21:00)1.15元/公里，夜間凌晨時(shí)段(21:00-06:00)1.65元/公里。時(shí)長(zhǎng)費(fèi)是平峰時(shí)段(10:00-17:00)0.3元/分鐘，高峰時(shí)段(17:00-10:00)0.6元/分鐘。

　　7月12日，在北京跑了2年滴滴的周師傅對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，“高峰期是真的不想在市區(qū)，說起來(lái)是高峰價(jià)格高了，但是時(shí)間都花在堵車接人上去了。接個(gè)人10到15分鐘，送個(gè)人再十幾分鐘，還是個(gè)起步價(jià)。半個(gè)小時(shí)只能接一單，就給11塊到司機(jī)手里面。”

　　對(duì)于很多上班族來(lái)說，他們是短途行程。從公司或者家里打車到地鐵站或公交站。距離幾乎不會(huì)超過5公里。而司機(jī)卻希望接“大單”，能一次賺個(gè)夠。所以對(duì)于高峰期的單，周師傅和他身邊一起跑滴滴的朋友不愿意去接。但是由于滴滴平臺(tái)強(qiáng)制派單的機(jī)制，讓他們不得不選擇在高峰期前往郊區(qū)。“反正郊區(qū)的訂單也挺多的”，對(duì)他們來(lái)說，不堵車才是最重要的。

　　從叫車時(shí)排隊(duì)的情況看，周師傅所言非虛。在《財(cái)經(jīng)天下》周刊7月12日下午嘗試用滴滴打車時(shí)，排隊(duì)人數(shù)已達(dá)到43人，晚間的排隊(duì)人數(shù)則更是超過了70人。