超級大橋?qū)⒔ǔ?有望明年正式通車(2)

　　2013年大橋開建以來，建設(shè)者向這個(gè)風(fēng)大、浪高、流急、巖硬的“建橋禁區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　工程師們研發(fā)新型液壓鉆機(jī)，創(chuàng)紀(jì)錄地將直徑4.9米的橋梁鉆孔樁打入堅(jiān)硬如鐵的巖石海床。

　　橋梁沿線布置數(shù)十臺風(fēng)速儀、波浪儀、海流計(jì)，可以精確預(yù)測5天內(nèi)風(fēng)、浪、流狀況，幫助建設(shè)者抓住了寶貴施工窗口。

　　“全年只有約120天適合施工，我們得想辦法減少現(xiàn)場施工。”大橋總工程師王東輝說。

　　他們在幾百公里外的工廠生產(chǎn)預(yù)制鋼桁梁，然后海運(yùn)至橋址，用大型浮吊把它們一一組裝起來。承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵大橋局專門研發(fā)了“大橋海鷗號”浮吊，其起重力達(dá)3600噸，相當(dāng)于2400輛轎車的重量。

　　“平潭海峽公鐵大橋是世界在建橋梁中難度最大的。”王東輝說，大橋建成后會安裝3.5米高的風(fēng)屏障，保證車輛在十級大風(fēng)中安全通行。