四川造超級高鐵 超級高鐵是什么
此前，該實驗室已驗證過，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度。“這條直線試驗線，將極大地提升試驗時速，并進一步驗證準真空、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性。”該研究人員說。
該實驗室正在與中國中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車，這種實用化原型車懸浮能力將達到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達到現(xiàn)有軌道交通運營載重要求。
該研究人員說，真空技術(shù)已經(jīng)成熟，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案，二者相結(jié)合，未來“超級高鐵”時速有望突破1000公里。
但是，實現(xiàn)這一目標不可能一蹴而就。他解釋說，目前進行的是驗證性試驗，項目投產(chǎn)前還要進行中試，距離最終商業(yè)化運行，還有很長的路要走。同時，作為一個新興前沿領(lǐng)域，需要科研自信和各方支持，“最缺的是資金和社會的支持。一公里的試驗線，大概需要2億元資金。”
目前，中國工程院、科技部、國家鐵路局和國家鐵路總公司對這一技術(shù)給予極大關(guān)注。
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