取消高速收費站方案 取消省界收費站時間表一覽

　　為何要取消高速公路的省界收費站？

　　受訪的業(yè)內(nèi)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，因當前我國絕大部分高速公路是分段建設(shè)并逐步成網(wǎng)的，其建設(shè)和運營管理均實行以省為單位的體制，高速公路通行費收費仍按照所屬省級人民政府批準的標準繼續(xù)執(zhí)行，因此各地依法在省與省之間設(shè)置了省界收費站。

　　前述人士表示，收費站一旦數(shù)量過多，必然會對道路的通行效率產(chǎn)生不良影響。對于行駛在高速公路上的車輛而言，尤其是對于經(jīng)常跑長途的客、貨運車輛來說，往往是剛離開某個省交完費，又馬上進入另一個省，需要再一次停車、拿卡。取消高速公路省界收費站是為了提高高速公路通行效率，減少車輛排隊交費時間。

　　據(jù)交通運輸部《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》中的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，我國高速公路通車里程已超過13.1萬公里，全國收費公路共有1338個主線收費站（省界收費站都屬于主線收費站，有少量主線收費站不在省界上），其中高速公路收費站就有759個。

　　值得注意的是，此輪取消高速公路省界收費站，并不意味著取消收費。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，取消高速收費并不現(xiàn)實。以2017年全國收費公路統(tǒng)計公報統(tǒng)計的數(shù)據(jù)舉例，2017年度，全國收費公路車輛通行費總收入5130.2億元，而支出總額為9156.7 億元，存在高達4000億的收支缺口。

　　定方案：免費安裝ETC車載裝置

　　值得注意的是，《方案》提出要加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置。