波音CEO道歉 承認(rèn)不足卻只字未提賠償

　　停飛影響

　　波音737MAX飛機(jī)停飛進(jìn)入第二個(gè)月，據(jù)外媒報(bào)道，停飛給美國(guó)航空、美國(guó)西南航空和挪威航空等用戶造成了超過6億美元的損失。

　　中國(guó)目前共有96架737MAX飛機(jī)停飛，其中國(guó)航15架，東上航14架，南航24架，海航（11架）、廈航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鵬航空（3架）、奧凱航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。

　　據(jù)記者了解，東航的14架737MAX已經(jīng)根據(jù)飛機(jī)維護(hù)的需要，進(jìn)行了封存。關(guān)于737MAX復(fù)飛時(shí)間方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示公司密切關(guān)注中國(guó)民航局和波音公司發(fā)布的相關(guān)工作進(jìn)度，將首先確保該機(jī)型的安全性。

　　相比之下，南航系停飛的737max是國(guó)內(nèi)航司中最多的。對(duì)此，南方航空(7.220,0.07,0.98%)（600029）在內(nèi)部溝通會(huì)上透露，如果七八月份737max繼續(xù)停航，可能會(huì)調(diào)整一些航線的機(jī)型，比如把一些寬體機(jī)從國(guó)際航線抽出，投入到國(guó)內(nèi)航線上來(lái)運(yùn)營(yíng)，或者延遲現(xiàn)有的一些飛機(jī)到期退出的時(shí)間，同時(shí)積極與供應(yīng)商協(xié)商加快新增運(yùn)力的引進(jìn)速度來(lái)彌補(bǔ)整個(gè)運(yùn)力的缺口，但最終預(yù)計(jì)實(shí)際的運(yùn)力增速估計(jì)會(huì)低于原來(lái)的計(jì)劃。

　　吉祥航空(12.490,0.21,1.71%)（603885）旗下的九元航空未來(lái)計(jì)劃新引進(jìn)的飛機(jī)絕大多數(shù)是737max，目前有一架處于停飛狀態(tài)，還有五架飛機(jī)的引進(jìn)指標(biāo)，原本計(jì)劃在3-4季度引進(jìn)，目前公司希望采取靈活申請(qǐng)指標(biāo)的策略，也就是希望變?yōu)橐�進(jìn)737NG機(jī)型，因?yàn)槎唐趦扇齻�(gè)月通過經(jīng)營(yíng)租賃方式找到飛機(jī)的難度比較大，一般來(lái)說(shuō)沒有半年以上拿到經(jīng)營(yíng)租賃的機(jī)位也比較難，九元、吉祥原則上也不進(jìn)二手飛機(jī)。

　　在內(nèi)部溝通會(huì)上，吉祥還透露兩年之內(nèi)空客的產(chǎn)能無(wú)法填補(bǔ)737max的市場(chǎng)需求，而春秋航空(44.240,0.36,0.82%)（601021）則透露目前空客本身的交付延期已經(jīng)比較嚴(yán)重，且受MAX事件的影響空客延期更加嚴(yán)重。為了保證運(yùn)力的充足，春秋也在盡可能的去續(xù)租。

　　春秋方面預(yù)計(jì)，關(guān)于737max的問題最快年內(nèi)甚至第三季度有可能解決，那么對(duì)運(yùn)力的影響不會(huì)很大，但如果到年底甚至明年還不能解決將會(huì)有大問題。

　　興業(yè)證券(6.220,0.05,0.81%)的研報(bào)指出，由于目前處于傳統(tǒng)淡季，737MAX停飛對(duì)航企和市場(chǎng)的影響還不太明顯，但737MAX機(jī)型占未來(lái)兩年的運(yùn)力比重較大，如果到6月以后的旺季到來(lái)前問題仍未得到解決，那么運(yùn)力增量會(huì)明顯受到制約。

　　目前，波音方面最新進(jìn)展是，已經(jīng)在本月完成了737Max軟件升級(jí)的開發(fā)，并由公司開展了工程試飛，下一步將與FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）、全球航空管理機(jī)構(gòu)和航空公司客戶共同對(duì)它們進(jìn)行評(píng)審，以支持重返運(yùn)營(yíng)和更長(zhǎng)期的運(yùn)行。