亞馬遜送貨無人機(jī) 網(wǎng)友吐槽成本太高

　　亞馬遜在宣布新無人機(jī)時附帶了一段試飛視頻，展示了這款飛行器在半空中的變化。亞馬遜聲稱，其Prime Air服務(wù)的目標(biāo)是打造“完全電動的無人機(jī)”，其續(xù)航里程可達(dá)24公里，在不到30分鐘的時間內(nèi)向客戶運送2.5公斤以下的包裹。這聽起來其有效載荷似乎很小，但亞馬遜說75%到90%的購買物品都在這個重量限制之下。

　　不過，比這些規(guī)格更重要的是，亞馬遜對何時、何地以及如何向客戶提供這項技術(shù)還顯得模棱兩可。威爾克在Re：MARS上對與會者說：“你會在幾個月內(nèi)看到它向客戶遞送包裹。”但該公司尚未為這一早期服務(wù)選擇試點項目的地點。

　　威爾克在新聞發(fā)布會上對記者說：“我們的目標(biāo)是建立一個經(jīng)過認(rèn)證的商業(yè)項目，使我們能夠向客戶交付產(chǎn)品，這也是我們在未來幾個月努力實現(xiàn)的目標(biāo)。”

　　不過，亞馬遜希望首先能獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準(zhǔn)。正如威爾克所說的那樣，整個無人機(jī)要么是由FAA批準(zhǔn)的部件制造的，要么是在考慮到應(yīng)該獲得批準(zhǔn)的情況下設(shè)計的。他說：“我們不會告訴FAA，嘿，這是你以前從未見過的新東西。我們的意思是，這是一架嚴(yán)格按照航空航天標(biāo)準(zhǔn)建造的飛機(jī)。”

　　值得記住的是，亞馬遜在這一領(lǐng)域沒有很好的業(yè)績記錄。早在2013年，該公司就宣布推出Prime Air計劃，但很快就遇到了物流和監(jiān)管方面的問題。然后在2016年，該公司表示，它首次成功地向英國劍橋的一位客戶交付了無人機(jī)。但事實證明，這是一次性的特技表演，而不是常規(guī)服務(wù)的開始。與此同時，谷歌的類似項目Project Win已經(jīng)在芬蘭和澳大利亞等地緩慢擴(kuò)展了一系列測試服務(wù)。