川航18年5.14事件的回顧 514川航備降事件經(jīng)過 川航迫降事件始末

　　趙先生說，在空軍第二飛行學(xué)院的飛行訓(xùn)練中，每一個學(xué)員都要進(jìn)行特情處置訓(xùn)練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓(xùn)科目。作為教員，劉傳健在執(zhí)教多年的過程中，帶很多學(xué)員進(jìn)行過這樣的訓(xùn)練，為他今日處置民航飛機(jī)突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。

　　但趙先生很嚴(yán)肅地說，5月14日劉傳健處理前擋風(fēng)玻璃爆裂的情況，與訓(xùn)練時完全不同。因?yàn)槌踅虣C(jī)的飛行速度一般為200公里/小時，進(jìn)行特情處置訓(xùn)練時，時速會降至100公里/小時左右;而當(dāng)天除了速度至少有600-700公里/小時之外，強(qiáng)大的氣壓和超低的溫度，趙先生認(rèn)為能成功迫降是一個奇跡：

　　“那個時候連眼睛也是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，更重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個飛機(jī)飛下來!”

　　機(jī)組成員

　　受傷機(jī)組成員

　　這些都是該做的

　　14日晚8時30分許，記者見到了本次川航緊急備降事件中的兩位受傷機(jī)組人員，乘務(wù)員周彥雯和副駕駛徐瑞辰，目前，兩人狀況良好，身體已無大礙。

　　在飛機(jī)突然下墜時，餐車失控撞上乘務(wù)員周彥雯，她現(xiàn)在腰部還有些疼痛，只能躺著休息，從昨日送到醫(yī)院就一直躺在病床上，同事也趕到了身邊進(jìn)行照顧。

　　她向記者回憶了事發(fā)一刻機(jī)組人員的表現(xiàn)：“當(dāng)時大家都在喊，讓乘客放心，相信我們，別擔(dān)心，機(jī)組人員有能力讓大家安全著地。”

　　另一位受傷的機(jī)組成員，是航班副駕徐瑞辰，生于1991年。當(dāng)時他正坐在飛機(jī)駕駛艙右側(cè)，碎裂的玻璃就是他前面那塊。

　　他說自己在近萬米高空中半個身子都掛在飛機(jī)外，下飛機(jī)時他的衣服都已經(jīng)爛了，目前胸部、面部受傷，主要是擦傷。

　　目前徐瑞辰表示自己的身體情況還算不錯，“感覺很好”，而對于大家“英雄機(jī)組”的夸贊，他表示都是應(yīng)該做的，需要保證乘客的安全。