四川3u8633航班事件全過程 川航3u8633緊急事件細(xì)節(jié)回顧

　　管制員只能一邊向機(jī)組繼續(xù)盲發(fā)指令，一邊做好備降的準(zhǔn)備工作。

　　民航西南空管局塔臺管制室錄音：

　　四川8633，現(xiàn)在跑道情況是這樣的……

　　四川8633，繼續(xù)下到1800米保持，收到應(yīng)答機(jī)請識別一下。

　　管制員通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，川航3U8633正在降低飛行高度，即將進(jìn)入空中交通最繁忙、最復(fù)雜范圍。他們對當(dāng)時的情況進(jìn)行了一個預(yù)判，立即啟動緊急預(yù)案，在7點(diǎn)17分，搶在川航3U8633進(jìn)入中低空域前，管制員在五分鐘之內(nèi)已經(jīng)完成了空域內(nèi)的調(diào)配避讓。

　　民航西南空管局終端管制室?guī)О嘀魅? 宋源：當(dāng)時在我們這兒有8架飛機(jī)左右，其中有4架與它有影響，那么(我們)以最快的速度，把這四架飛機(jī)改出去，把空域高度都讓出來，給故障機(jī)組開辟了一個綠色的通道。作為我們空管來說，時間是我們最寶貴的資源，所以我們在做這個事情的時候，真的是爭分奪秒，一刻也不敢耽誤，搶在它進(jìn)入我們空域前，已經(jīng)把它完成了。

　　由于無法和機(jī)組取得聯(lián)系，塔臺在收到遇險代碼后，不到十分鐘，也就是7點(diǎn)20分左右，已經(jīng)空出所有跑道，并通知成都雙流機(jī)場做好醫(yī)療、消防等救護(hù)準(zhǔn)備。

　　民航西南空管局塔臺管制室?guī)О嘀魅? 徐智文：我們就必須要空出所有的跑道，在兩條跑道都要做好消防、救援，做好它落地的準(zhǔn)備，在地面滑行道上等大約有8架(飛機(jī))，未開出的有15架左右，飛機(jī)全部都在地面等待，避讓它，為它提供地面活動所必要的空間。

　　​7時24分，管制員接連收到機(jī)組的遇險信息，但仍然無法與機(jī)組建立正常雙向聯(lián)系。為不干擾機(jī)組，減輕機(jī)組更換頻率的操作負(fù)擔(dān)，塔臺和終端管制員使用了同一頻率，繼續(xù)盲發(fā)著陸條件和許可，確認(rèn)該機(jī)處于正確的著陸航道上。而此時，機(jī)場跑道引導(dǎo)車、醫(yī)療、消防等救護(hù)準(zhǔn)備全部到位。

　　​民航西南空管局塔臺管制室錄音：四川8633，可以落地，02右跑道，地面風(fēng)250，2米/秒。

　　民航西南空管局塔臺管制室?guī)О嘀魅? 徐智文：從7點(diǎn)35分開始，它一切都是很正常的，和正常航班區(qū)別不是很大，除了最后落地階段，它的速度比正常航班大了40公里(每小時)左右，這個時候我們就要密切關(guān)注它脫離的狀態(tài)，做好消防和救援的準(zhǔn)備。直到它落地了，而且報告了機(jī)上僅有人員輕傷，受傷不嚴(yán)重，我們才真正地放心。

　　川航3U8633機(jī)長 劉傳�。何蚁雽λ麄冋f，他們做得非常好。因?yàn)楫?dāng)時我即使聯(lián)系不上他們，我知道他們在做這個工作，因?yàn)楫?dāng)我把7700這個(代碼)發(fā)出去的時候，他們所有的工作已經(jīng)開始了，實(shí)際上他們比我們都忙，因?yàn)樗麄兛吹竭@個，他們有他們的工作程序，所以說所有的協(xié)調(diào)工作，所有的工作是他們在做，是他們把這個寬敞的道路讓給了我們，所以說我非常(感謝)在我微信里面，所有我的朋友都跟他們說，要代我向所有這次配合我們的工作人員，感謝，非常謝謝他。

　　​還有我們的地面保障人員，我們的飛機(jī)落地以后，地面機(jī)場的應(yīng)急保障人員和公司的應(yīng)急保障人員，在第一時間內(nèi)都最快的速度趕到，然后讓我們的旅客安全，我覺得他們都是非常了不起的。