桂林航空機(jī)長(zhǎng)停飛 網(wǎng)紅駕駛拍照艙事件始末
上游新聞?dòng)浾吒鶕?jù)相關(guān)信息找到了圖片首發(fā)者“Aaaa”，發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)刪除了這條今年1月發(fā)布的疑似在駕駛艙中拍攝的圖片，其微博賬號(hào)已經(jīng)被清空。“Aaaaa”的其他微博顯示，她大學(xué)期間就讀桂林某學(xué)�？粘藢�(zhuān)業(yè)，事發(fā)時(shí)并非民航工作人員。
多位民航飛行員對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆瑥?**圖片中的眾多細(xì)節(jié)，可以判斷該圖片就是在真實(shí)客機(jī)飛行中拍攝的。資深民航機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎�，圖片中的駕駛艙和正常商業(yè)客機(jī)駕駛艙一模一樣，其地空通話(huà)頻率設(shè)置、海壓在STD狀態(tài)表示處于高空飛行以及MCDU上沒(méi)有修正卡等細(xì)節(jié)，都可以判斷出客機(jī)處于正常飛行中，“飛行駕駛員在模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，進(jìn)行的都是復(fù)雜特情訓(xùn)練，明確規(guī)定不允許將水杯更別說(shuō)開(kāi)口茶具帶進(jìn)模擬機(jī)了。”
一名要求匿名的某航空公司飛行員表示，接受模擬機(jī)訓(xùn)練是每一個(gè)現(xiàn)役飛行員的“必考科目”，但他很少看到模擬機(jī)貼有米制、英制高度對(duì)照表，“這張圖片中的飛機(jī)貼了兩張高度對(duì)照表，符合運(yùn)行現(xiàn)實(shí)情況，而且飛行參數(shù)設(shè)置、飛機(jī)油門(mén)位置等細(xì)節(jié)，一看就知道這絕不是模擬機(jī)。”
“無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，無(wú)論是地面還是飛行中，乘客甚至客艙乘務(wù)員都不能隨意進(jìn)入駕駛艙，航空界都有嚴(yán)格規(guī)定。這不僅是運(yùn)行規(guī)章的要求，也是空防安全的規(guī)定。”陳建國(guó)告訴上游新聞?dòng)浾撸绻坏┐_認(rèn)涉事航班發(fā)生在中國(guó)民航客機(jī)上，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)一定會(huì)對(duì)此作出嚴(yán)肅處理。
