國產特斯拉每日訂單過千 未來行情受三大方向主導

　　關鍵詞一：電動

　　根據(jù)各大券商的預測，國產特斯拉本土化率的提高，以及降價帶來的銷量提升，將成為未來產業(yè)鏈的風口。而拆解特斯拉國產化鏈條，則不得不提及動力電池。實際上，動力電池的國產化，也是特斯拉國產化過程中最為重要的一環(huán)。

　　汽車價值最高的是動力總成，而在電動汽車動力總成中，價值最高的要屬動力電池。公開資料顯示，動力電池約占電動汽車價值鏈的30%。

　　此前，特斯拉一直使用的是松下圓柱電池。而在2019年，LG化學也進入了特斯拉供應鏈。LG化學是動力電池廠商頭部企業(yè)，但目前，全球第一大動力廠商寧德時代尚未進入特斯拉供應鏈。能否進入特斯拉供應鏈，也是寧德時代未來發(fā)展的關鍵因素。

　　在特斯拉國產化進程中，若寧德時代成功進入其一級供應商，那么寧德時代背后的動力電池供應鏈將會受益頗豐。

　　在動力電池國內供應商尚未確定之際，國內動力電池上游產業(yè)鏈也頗有看點。比如正極材料、負極材料、隔膜、電解液；以及更上游的原材料鋰、鈷等。特別是目前能夠進入松下、LG化學供應鏈的企業(yè)。

　　原材料中，A股以“兩鋰兩鈷”最為知名，分別為贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)。天風證券電話會議資料顯示，贛鋒鋰業(yè)已進入松下、LG化學供應鏈，該企業(yè)是目前全球產量最大的鋰材料供應商。天齊鋰業(yè)進入了LG化學供應鏈，雅化集團未來也有望進入LG化學供應鏈。1月6日，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團股價分別上漲9.95%、5.59%、9.30%。

　　鈷材料方面，華友鈷業(yè)進入了LG化學供應鏈。不過，當下國內動力電池趨勢為NCM811，即高鎳低鈷。1月6日，華友鈷業(yè)上漲5.98%。