去哪兒網(wǎng)回應(yīng)5元機票 5元的機票是真的嗎?
“白菜價”的機票將持續(xù)到何時?
雖然5元機票的訂單可能難以出現(xiàn),但兩位數(shù)被稱作“白菜價”的機票比比皆是。以上海飛往重慶的機票價格為例,飛豬機票預(yù)訂平臺顯示,3月2日,機票價格為60元;3月3日至10日,機票價格下跌1元為59元;3月11日至3月17日,機票價格在85元至100元區(qū)間浮動;隨后,機票價格在100元至270元不等。
據(jù)了解,自2月以來,持續(xù)的超低價讓各大航司現(xiàn)金流壓力倍增。南航忙著發(fā)債融資,東航面臨的是需要兌付去年的債務(wù)。3月2日,中國南方航空股份有限公司發(fā)布2020年度第二期中期票據(jù)公告稱,航司于2020年2月26日發(fā)行了20南航股MTN002,計劃發(fā)行總額10億元,發(fā)行利率為3.05%,期限為3年。其中,起息日為2020年2月27日,兌付日為2023年2月27日。
同日,中國東方航空股份有限公司發(fā)布公告稱,將在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票據(jù)19東航股MTN001,發(fā)行總額為30億元,計息期債務(wù)融資工具利率為3.70%。東航方面表示,托管在銀行間市場清算所股份有限公司的債務(wù)融資工具,其付息資金由發(fā)行人在規(guī)定的時間足額劃付至指定收款賬戶后,由其公司代理劃付至債務(wù)融資工具持有人指定的銀行賬戶。
安信證券指出,疫情影響下航空客流大幅下滑,航空公司面臨較大經(jīng)營壓力,預(yù)計2020年一季度,航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力,尤其是航空公司背負大量的債務(wù)成本以及固定成本,現(xiàn)金流壓力較大。
明知虧本為何還繼續(xù)運營?
民航專家李曉津在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示,防疫期間,航空公司主要考慮如何生存,最緊急的事情是維持最基本的現(xiàn)金流。
李曉津指出,目前,航空公司需要支付的費用包括人工、還貸、燃油、機場收費等,有些可以和相關(guān)部門協(xié)商緩交,但有些很難,其中,飛行機組和機務(wù)維修人員工資能否正常發(fā)放還會影響到員工心態(tài),進而影響飛行安全。
“我們團隊曾測算,每位旅客邊際成本約為票價1折,如果低于1折,航空公司肯定虧本的。航司明知虧本還繼續(xù)運營,一方面是用低票價推動市場復(fù)蘇,另一方面是補充現(xiàn)金流。” 李曉津介紹道,2月以來,各大航司推出了“包機復(fù)工”政策,企業(yè)復(fù)工可以刺激市場回暖,有助于推動全國經(jīng)濟復(fù)蘇。另外,航司通過出售特價機票獲得更多的客座率,從而刺激市場盡快復(fù)蘇。
“東航、南航進行大規(guī)模發(fā)債,既是為了補充現(xiàn)金流、渡過難關(guān),也是為了保證安全運行,為國家和旅客提供基本航空服務(wù)。”李曉津稱。
景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐對中新經(jīng)緯客戶端表示,各大航司推出超低價機票也是無奈之舉,相對于三大航,春秋航空、吉祥航空等民營航空公司面臨的危機更大。
“目前,大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價機票維持日常運營,人們的出行需求僅限于復(fù)工,旅游、會務(wù)等領(lǐng)域還暫未恢復(fù)。如果疫情持續(xù)到四月至五月,甚至更久,一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機、發(fā)行債券等措施補充流動性資金,甚至不排除引入新的國有資本方?傮w來說,疫情對各航司都造成了重創(chuàng),疫情結(jié)束后,人們的出行需求也會得到反彈。”周鳴岐稱。(中新經(jīng)緯APP)