歐盟公路瀕臨崩潰 歐盟封鎖邊境交通陷入癱瘓

　　其實，所有歐洲零售商都在追加訂貨，所有物流供應(yīng)商都在超負荷運轉(zhuǎn)，但真正的瓶頸在于，意大利面和衛(wèi)生紙正連同運載它們的貨車一樣被堵在各國邊境線上。

　　發(fā)達的公路網(wǎng)絡(luò)、全歐交通網(wǎng)絡(luò)TEN-T的統(tǒng)一管理、分散的人口聚集區(qū)以及相對狹小的國土面積，都使得公路交通在歐盟內(nèi)部貨運市場占據(jù)了不可動搖的核心地位。

　　根據(jù)歐盟統(tǒng)計局的公開資料，2019年歐盟內(nèi)部市場77%的貨物流轉(zhuǎn)都通過公路交通完成，鐵路與內(nèi)河航運分別占據(jù)17%和6%的份額。作為歐盟核心國家的法國，公路物流的占比更是高達86%。

　　無論是主要產(chǎn)自意大利的通心粉，還是從荷蘭進口的衛(wèi)生紙原料植物纖維。得益于二十余年來推進的無邊界內(nèi)部市場，歐洲各國的日用品對外依存度極高。

　　最為典型的例子是，波蘭封國之后，波羅的海三國變成了歐盟孤島。路上交通被一度切斷的愛沙尼亞甚至不得不在3月20日派出船只通過波羅的海將本國國民和日用品從德國運送至首都里加，而立陶宛當(dāng)局則估計每天有420輛貨車被堵在德波邊境無法返回。