高速收費煤市陷僵局 一夜之間運費全漲司機卻不愿接單

　　煤價5月企穩(wěn)止跌

　　隨著進口煤通關的收緊，電廠拉運積極性大為提振，加之近期陸續(xù)實施的一些穩(wěn)價、調控、救市政策，煤價逐漸趨穩(wěn)。尤其在五一長假期間，環(huán)渤海港口交易情緒較為樂觀，部分低硫煤按照指數上浮2-3元/噸進行交貨。這其中，秦皇島、黃驊、曹妃甸等多個港口下錨船及預報船數量明顯增多，大部分船舶已提前辦理手續(xù)。與此同時，隨著“限票查超”的落實，產地煤價迎來一波漲幅。

　　本報記者從國家能源局也了解到，穩(wěn)定市場方面的多個措施，已對現貨煤價走勢產生積極影響，比如煤炭協會要求采取措施穩(wěn)定煤價，各地煤礦有序組織煤炭產銷;限制煤炭進口措施趨嚴，給國內煤炭市場騰出空間;幾大煤企聯合保價等，有利于煤價趨穩(wěn)。

　　更重要的還有，最近年度長協煤的簽訂也帶來了積極影響。據悉，最近主要煤炭企業(yè)與主要發(fā)電企業(yè)之間，正在簽訂今年的年度長協動力煤合同，長協基準價格為535元/噸，與去年相近。

　　本報記者注意到，4月底，中煤集團與華能、華電、國電投正式簽訂了《2020年煤炭中長期合同》，年度長協基準價格為535元/噸。5月10日前，煤電企業(yè)均將陸續(xù)完成2020年煤炭中長期合同簽訂工作。長協的成功簽訂，意味著煤電雙方就價格已達成共識。

　　然而，問題的另一面則是，多家煤礦再次下調價格。這其中，神華最近出臺2020年5月份長協價格，年度長協價格5500卡為529元/噸，下調14元/噸;月度長協價格5500卡為470元/噸，大幅下調66元/噸。神華長協價作為行業(yè)內的標桿，突然大幅下調煤價，必然會帶動其他煤礦如同煤、中煤等下調價格，這讓5月的煤市蒙上一層陰影。

　　林書來提供的億海藍船運跟蹤數據也顯示，今年一季度，樣本內的國內華南及華東地區(qū)沿海沿江電廠通過海運直接采購內貿煤炭的到貨量為4194萬噸，顯著低于2019年同期的5834萬噸和2018年的5923萬噸;但直接采購外貿煤炭卻達2203萬噸，高于2019年的2057萬噸，2018年該數字為2561萬噸。“很明顯，國內華南及華東地區(qū)樣本電廠增加了外貿煤炭的采購，相應減少了從北方港口采購內貿煤炭。在當前煤炭需求總體疲弱的情況下，外貿煤炭的沖擊是造成整體煤炭市場價格低迷的一個重要原因。”林書來告訴本報記者。

　　事實上，今年一季度，受新冠疫情影響，煤炭下游需求恢復不及上游，煤炭價格持續(xù)下滑，導致大部分煤企盈利不佳。數據顯示，今年1-3月，全國共生產原煤8.3億噸，同比下降0.5%;累計進口煤炭9578萬噸，同比增長28.4%。全國規(guī)模以上電廠火電發(fā)電量同比下降8.2%。

　　基于此，國家發(fā)改委、中煤協此前研討穩(wěn)價措施，包括：神華、中煤、大同、伊泰四大煤企的月度長協不低于500元/噸;主要產煤省必須按核定產能生產等。對此，林書來預計，今年二季度電煤消耗同比將出現回升。“預計5月份，市場將有所轉好，加之國內疫情基本得到控制，企業(yè)復工復產全面推進，5月煤炭運輸逐漸恢復正常，煤價將企穩(wěn)回暖。”林書來說。