眾泰汽車虧百億 系位居國(guó)內(nèi)虧損最大車企首位

　　盡管眾泰汽車將虧損歸結(jié)于市場(chǎng)和疫情影響，但在業(yè)內(nèi)人人士看來(lái)，以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的眾泰汽車，2019年由盈轉(zhuǎn)虧與產(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致的銷量下滑、經(jīng)營(yíng)陷入困境不無(wú)關(guān)系。

　　成立于2003年的眾泰汽車，早年推出的車型并未在市場(chǎng)引起多大反響。直到2013年，眾泰汽車首款中型SUV車型T600上市后，憑借模仿大眾途銳、奧迪Q5等車型外觀，眾泰打開(kāi)銷路之門。隨后，借助多款高仿車型的熱銷，2014眾泰汽車年銷量達(dá)到16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%；2016年，眾泰汽車銷量超過(guò)33萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)50%。

　　然而，借助模仿，眾泰汽車僅享受了3年高光時(shí)刻。2017年，眾泰汽車銷量首次下滑，新車銷量同比下降4.8%。2018年，眾泰汽車T700“方向盤門”事件發(fā)生后，眾泰汽車接連曝出產(chǎn)品問(wèn)題，導(dǎo)致眾泰汽車口碑不佳，銷量遭遇“滑鐵盧”。數(shù)據(jù)顯示，2018年眾泰汽車銷量?jī)H23.4萬(wàn)輛，同比下降26.23%；2019銷量降至15.3萬(wàn)輛，同比下滑40.1%。

　　在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來(lái)，目前汽車產(chǎn)業(yè)加速向互聯(lián)網(wǎng)、IT產(chǎn)業(yè)靠攏，研發(fā)節(jié)奏加快，以現(xiàn)在的流行趨勢(shì)，靠模仿已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。

　　不僅銷量下滑，眾泰汽車的盈利能力問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，2018年眾泰汽車營(yíng)收147.6億元，同比下降29%；歸母凈利潤(rùn)8億元，同比下降36.3%。盡管仍有8億元利潤(rùn)，但因利潤(rùn)下滑超3成，眾泰汽車也遭到深交所的問(wèn)詢。進(jìn)入2019年，眾泰汽車業(yè)績(jī)則處于惡化狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年眾泰汽車虧損2.9億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。