多地違規(guī)設限高設施被通報 有關情況通報具體內容

　　四、部分地方貨車通行證辦理難，抬高企業(yè)辦事成本。督查發(fā)現，石家莊市辦理貨車通行證只能線下辦理，辦理難度大，導致辦事企業(yè)在不同部門間多次輾轉。據石家莊市公安局交通管理局提供的數據，2019年1月1日至2020年9月16日該市禁行區(qū)域內行駛的黃牌貨車每月平均16625輛，而未持有通行證行駛的黃牌貨車每月平均13042輛，占78.4%。限行規(guī)定和證件難辦讓大部分司機硬著頭皮闖禁行、吃罰單，2020年5月1日至9月16日未辦理通行證行駛的黃牌貨車被罰27350次，罰款金額273.5萬元，扣除82050分。當地帶車黃牛叢生，按照每車每次150元收取費用，當地某民營企業(yè)2019年以來僅用于黃牛帶路的費用就達到32100元。淄博市臨淄區(qū)部分區(qū)域禁行貨車，個別路段的通行證不能網上辦理，只能按交警部門作息時間線下辦理。安陽市區(qū)柴油貨車通行證辦理需經過各縣區(qū)攻堅辦、市環(huán)保部門、市攻堅辦、市公安局逐個審批，辦理時間長，從幾天到幾十天不等。上述行為違反了國務院辦公廳《關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質量發(fā)展的意見》中“進一步完善城市交通部門配送運力需求管理與公安交通管理部門車輛通行管控的聯動機制，優(yōu)化車輛通行管控”；公安部《關于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》中“要簡化通行證審批手續(xù)，簡化流程、精簡材料、壓縮時限，高效辦理配送車輛通行證”等要求。

　　五、部分地方限高限行限證，增加貨運企業(yè)和貨車司機不合理負擔。督查發(fā)現，石家莊經濟技術開發(fā)區(qū)在多家企業(yè)門口通行要道設置多處限高桿，導致每日運送貨物的司機需要多繞行10余公里。某運輸企業(yè)反映由于道路通行不暢每年要補貼油費和補助司機36萬元，該企業(yè)在2018年通過全國統采購置25輛新能源車，但因車身高度3.1米難以通過當地限高桿，其中的20輛一直未投入使用。聊城市莘縣作為蔬菜大縣，在通行要道設有多處限高設施，致使大型貨車只能穿行鄉(xiāng)村小路，增加油費和人工成本，途經村莊、學校也存在較大安全隱患。安陽市多名司機受限行管控影響，貨車運行只能改道或繞行安林高速，每車每趟往返需要多花500多元，總體利潤下降30%左右。