臺飛行員駕F16失蹤去哪了？這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)墜海的可能性更大?

　　然后，也就沒有然后了。

　　無怪乎網(wǎng)友如今聽到F-16戰(zhàn)機(jī)失聯(lián)的消息會聯(lián)想到可能是投誠大陸，灣灣遇到類似事情時慣常如此避實(shí)就虛，掩耳盜鈴。

　　這件事在當(dāng)時還是引起蠻大震動的。

　　香港媒體是這樣報道的：“一個***空軍上尉，突然駕駛了一架佩刀式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)逃往大陸。這件事震動了海內(nèi)外，認(rèn)為在這個時候還有人駕機(jī)投向***，是一件非常奇異的事。”

　　70年代呢，臺海上空相對平靜，沒有再發(fā)生駕機(jī)起義的事情。80年代則再次掀起一次小高潮。

　　其中以黃植誠事件最令中外震動。

　　1981年8月8日，國民黨空軍第五聯(lián)隊(duì)督察室少校考核官黃植誠駕駛一架F-5F雙座噴氣式飛機(jī)從***桃園機(jī)場起飛，回到大陸。

　　中間還發(fā)生了一個小插曲。

　　同機(jī)的許秋麟明確表示不愿回大陸時，飛機(jī)本已飛臨福州機(jī)場，黃植誠又掉頭飛回***東引島上空，讓許跳傘，自己再返回降落福州機(jī)場。

　　黃植誠這個人很有分量。他出身空軍世家，本人又是國民黨空校優(yōu)秀生，26歲就被提升為少校，是國民黨空軍的精英。

　　再者，他駕駛的F-5F戰(zhàn)機(jī)是***空軍當(dāng)時最先進(jìn)的機(jī)型，機(jī)身上還被噴涂了“中正”字樣。

　　來到大陸的黃植誠受到中央軍委主席鄧小平的接見，1995年晉升空軍少將軍銜。

　　1989年發(fā)生了最后一起駕機(jī)起義事件。

　　35歲的林賢順中校駕駛F-5E式戰(zhàn)斗機(jī)，在12架***空軍飛機(jī)的狂追下，飛回祖國懷抱。

　　粗粗計算，從1946年解放戰(zhàn)爭開始到上世紀(jì)80年代，國民黨空軍先后有200余人駕機(jī)起義回到大陸。

　　之后這類事件沒有再發(fā)生，一大原因是兩岸關(guān)系明顯緩和，重金獎勵的方式被放棄了。1988年9月，新華社受權(quán)宣布取消1962年公布的兩個規(guī)定：《駕機(jī)起義蔣軍空軍人員的獎勵規(guī)定》和《對駕艦、艇起義蔣軍海軍人員的獎勵規(guī)定》。