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特斯拉在華銷量大跌 特斯拉又降價了降幅最高達(dá)24%

2021-02-19 10:14:30來源:四海網(wǎng)綜合

  “價格屠夫”未來靠什么賺錢?

  如果說,產(chǎn)品是特斯拉的第一生產(chǎn)力,那么價格就是特斯拉的第二生產(chǎn)力。

  蔚來CEO李斌曾預(yù)測,按照特斯拉的風(fēng)格,一旦產(chǎn)能跟上,價格還會繼續(xù)降,未來特斯拉的起步版本可能會降到10多萬元。

  因此,有市場預(yù)測,特斯拉未來的售價將無限向成本價靠近,而這或許取決于特斯拉未來的盈利模式。

  國泰君安證券研究認(rèn)為,特斯拉未來的盈利模式已經(jīng)非常確定,把硬件價格做得很低,基本上以成本價銷售,更多通過后端軟件市場來收費(fèi),實現(xiàn)盈利,所以就可以理解,為什么特斯拉價格一直在往下打。

  目前來看,特斯拉在軟件業(yè)務(wù)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢,主要體現(xiàn)在OTA、自動駕駛層面。

  每一輛在路上跑的特斯拉,都在不斷地獲取實際路況數(shù)據(jù),有了這些數(shù)據(jù),特斯拉可以不斷的優(yōu)化自動駕駛算法;然后再通過降低電動車售價,獲得更多的銷量,進(jìn)而獲取更多的路況數(shù)據(jù),繼續(xù)優(yōu)化算法,最終完善自動駕駛軟件,實現(xiàn)完全自動駕駛。

  目前,特斯拉的自動駕駛里程積累的優(yōu)勢巨大,已超30億英里,實時的道路數(shù)據(jù)庫已足夠龐大。

  據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹,當(dāng)車主購買完全自動駕駛選擇包(FSD)并激活后,可以享受到特斯拉相關(guān)車輛包括自動泊車、自動輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等在內(nèi)的高級自動駕駛功能。

  而特斯拉對自動駕駛軟件的定價策略是,隨著功能的逐步完善而漸進(jìn)式漲價,自2019年從發(fā)布以來,自動駕駛軟件價格已經(jīng)從5000美元上漲至8000美元(國內(nèi)64000元/套),目前北美地區(qū)再次上漲至1萬美元/套。

  2020年一季度末,特斯拉FSD的選裝率約25%,未來隨著自動駕駛功能的成熟、法律法規(guī)等環(huán)境的完善,預(yù)計FSD選裝率將持續(xù)提升,甚至到100%。

  馬斯克曾表示,未來FSD可能采取訂閱付費(fèi)的方式,預(yù)計將進(jìn)一步降低消費(fèi)者接受門檻,加速FSD滲透率的提升。

  眾所周知,對于軟件而言,當(dāng)銷量足夠大的時候,邊際成本約等于0,未來每多賣出去一套,就幾乎全是利潤。

  按照這套策略,不久的未來,特斯拉銷售一套軟件的利潤,或許比賣一輛Model 3的利潤還要高。

  因此,從這個角度來看,特斯拉價格的下降或許是為了降低購車門檻,從而促進(jìn)整車的銷量,后續(xù)的增值服務(wù)才是特斯拉利潤持續(xù)增長的源頭。

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