港珠澳大橋總工程師林鳴個(gè)人資料履歷 真正國(guó)之巨匠

　　緊跟時(shí)代腳步 成長(zhǎng)為大國(guó)工匠

　　上世紀(jì)90年代中后期，民營(yíng)資本介入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)此起彼伏。被稱(chēng)為首例民營(yíng)資本BOT項(xiàng)目的泉州刺桐大橋開(kāi)工興建，林鳴擔(dān)任施工方領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)指導(dǎo)二航局四公司承建。這個(gè)項(xiàng)目讓他元?dú)饣謴?fù)，斗志倍增，他們僅用了16個(gè)月就完成了大橋主體施工，讓二航局上下對(duì)這位年輕的項(xiàng)目經(jīng)理刮目相看。

　　之后，他更是在擔(dān)任武漢三橋項(xiàng)目經(jīng)理期間展露才華。那是他第一次在跨越長(zhǎng)江的大型橋梁工程里擔(dān)任負(fù)責(zé)人，面對(duì)跨度600米的斜拉橋項(xiàng)目，他認(rèn)認(rèn)真真，謹(jǐn)小慎微。

　　在遇到了諸多聞所未聞的技術(shù)難題時(shí)，林鳴對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“我們要以此為起點(diǎn)，走到長(zhǎng)江下游去，拓展更大的市場(chǎng)、承攬更大的工程!”他帶著團(tuán)隊(duì)骨干驅(qū)車(chē)東進(jìn)到江蘇考察學(xué)習(xí)，車(chē)過(guò)江蘇界時(shí)，他感到車(chē)子立馬變得平穩(wěn)、舒適，這對(duì)林鳴的觸動(dòng)很大：為什么人家的路面、橋頭不跳車(chē)?人家的施工理念先進(jìn)在哪里?

　　參觀江陰大橋，林鳴帶著大家從模板開(kāi)始，一直看到橋面現(xiàn)澆防護(hù)墻，他仔細(xì)地問(wèn)，認(rèn)真地學(xué)。在江蘇的學(xué)習(xí)直接影響到后來(lái)他在潤(rùn)揚(yáng)大橋的工程實(shí)踐。也就是在潤(rùn)揚(yáng)大橋北塔施工中，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)真正成熟了起來(lái)。

　　回想起那160米高的主塔爬模施工，林鳴說(shuō)，當(dāng)時(shí)最頭疼的是找不到高空作業(yè)的工人。因?yàn)楸狈降乃�工施工人員很少在這樣的高空作業(yè)，不要說(shuō)干活，就是站上去頭都暈。

　　他們主動(dòng)向德國(guó)人請(qǐng)教，花費(fèi)700萬(wàn)元，創(chuàng)新性地采用液壓模板獲得了成功，時(shí)任交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東得知后非常高興。這標(biāo)志著中國(guó)的橋梁建造技術(shù)上了新的臺(tái)階。“要感謝黃部長(zhǎng)，從江陰大橋開(kāi)始，黃部長(zhǎng)就要求鍛煉中交自己的隊(duì)伍，提高交通建設(shè)主力軍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今天看來(lái)，英明決策啊!”林鳴說(shuō)。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，林鳴應(yīng)邀擔(dān)任南京三橋的副總指揮、工程總監(jiān)、總工程師。角色的轉(zhuǎn)換，使林鳴對(duì)橋梁施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí)，他的工程把控能力進(jìn)一步加強(qiáng)，為其日后指揮超級(jí)工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　2005年，他擔(dān)任中國(guó)路橋集團(tuán)總工程師，同期開(kāi)始了港珠澳大橋的前期工作。2011年，港珠澳大橋島隧工程開(kāi)工，歷經(jīng)7年苦戰(zhàn)，林鳴率領(lǐng)4000多中交建設(shè)者施展本領(lǐng)，傾心報(bào)國(guó)，成就偉業(yè)。他本人獲得了“2014年感動(dòng)交通十大年度人物”稱(chēng)號(hào)、全國(guó)勞動(dòng)模范等殊榮，成長(zhǎng)為一名真正的大國(guó)工匠。

　　林鳴如今是無(wú)數(shù)國(guó)人心目中的英雄，是他建造了屬于中國(guó)的超級(jí)工程，是他讓中國(guó)在國(guó)際上的形象再次升級(jí)。林鳴是如此厲害的一個(gè)人，好多人都好奇他的年薪是多少，其實(shí)林鳴屬于無(wú)價(jià)之寶，再多的年薪也無(wú)法體現(xiàn)他的價(jià)值。