上海地鐵廢止扶梯左行右立 受力不均加劇電梯磨損

　　緣由

　　“左行右立”加重電梯磨損

　　禁止“左行右立”，也有科學依據(jù)。

　　“在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護的難度。”電梯專家劉工程師如是說。

　　據(jù)調(diào)查，80%以上的扶梯，其右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜。

　　而且和普通的樓梯相比，電梯梯級更高，高于樓梯近6厘米，電梯梯級最多站兩個人，乘客在運動的電扶梯上面行走或奔跑，容易踏空或被絆倒。

　　上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院的技術專家介紹，實行“左行右立”后，容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷，易對梯級滾輪造成磨損。知名電梯企業(yè)奧的斯機電電梯有限公司的公開報告顯示，實行“左行右立”，右側輪子的受力是左側輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。

　　乘客

　　觀點分為“兩派”

　　多位坦言，人不多的時候，電梯上讓出一條道沒什么，但是地鐵高峰期本來人就多，一到站大家都擠去乘扶梯了，這時候很難做到“左行右立”，“人擠人的時候在電梯上行走很不安全。”

　　還有乘客直言，真要趕時間，可以走步行樓梯，“扶梯還是老老實實地站著，安全。”

　　但也有乘客認為，在人多的時候，“左行右立”可以加快通行速度，緩解擁擠。

　　還有人表示習慣了“左行右立”，一時改不過來了。“人不多的時候，還是會習慣站到右邊，把左邊讓出來。”一位乘客告訴記者。她還說：“好幾年前不是一直在宣傳‘左行右立’嗎，好像讓出左邊給有急事的人走是應該的，時間長了也就形成了習慣。不瞞你說，我有時為了趕時間也在電梯上快速走過，尤其是看到列車進站了，就想快點從電梯上下去，怕耽誤了乘車。”