ofo日均退款人數(shù)達(dá)3500人 法院：ofo已無(wú)可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)

　　共享單車(chē)制造新的“城市病”

　　懷揣著解決“城市病”的美好愿望誕生，共享單車(chē)卻制造了新的“城市病”——大量城市的共享單車(chē)廢棄現(xiàn)象常常引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

　　在媒體的報(bào)道中，全國(guó)各地的單車(chē)“墳場(chǎng)”頻現(xiàn)。例如在四川省成都市的一個(gè)便民停車(chē)場(chǎng)，3000平方米范圍內(nèi)停放了上萬(wàn)輛廢棄的共享單車(chē)。這些車(chē)輛有的被拆除了車(chē)鎖，有的被拆除了腳架，還有的輪胎被損壞。

　　共享單車(chē)為何無(wú)處安放？有專家表示，自然因素和人為因素共同導(dǎo)致共享單車(chē)的損壞率較高，而單車(chē)的回收和修理又需要較高成本，由此一些共享單車(chē)企業(yè)選擇一棄了之，或是簡(jiǎn)單地交由回收公司處理，于是便出現(xiàn)了廢棄車(chē)輛扎堆的問(wèn)題。

　　另有共享單車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析，回收一輛廢棄共享單車(chē)涵蓋搬運(yùn)、維修、人力成本等一系列費(fèi)用，這幾項(xiàng)費(fèi)用疊加起來(lái)，可能比制造一輛新車(chē)的成本更高。由于沒(méi)有合理的單車(chē)回收機(jī)制，如果共享單車(chē)企業(yè)倒閉或是不愿“出手”，大量廢棄單車(chē)便成了無(wú)人管理的垃圾。