甲殼蟲停產(chǎn)是怎么回事？甲殼蟲最后一款將進(jìn)入品牌博物館

　　甲殼蟲所生產(chǎn)的最后一款將進(jìn)入品牌博物館

　　但隨著大眾陸續(xù)推出高爾夫、捷達(dá)或是帕薩特等車系后，甲殼蟲的銷售表現(xiàn)逐年下滑，第三代車型在2017年于北美市場僅繳出15,667輛的成績，再加上品牌經(jīng)歷柴油排污造假事件，需支付天價(jià)賠償，最終導(dǎo)致甲殼蟲的停產(chǎn)。

　　隨著去年宣布停產(chǎn)，大眾為甲殼蟲推出SE與SEL兩款最終版本，與2003年第一代甲殼蟲停產(chǎn)時(shí)所選擇的車色相互呼應(yīng)，共計(jì)生產(chǎn)5,961輛，其中最后一輛在本周于墨西哥工廠下線，并將進(jìn)入品牌博物館。

　　大眾研發(fā)主管Frank Welsch指出，甲殼蟲能有兩、三代的車型，已經(jīng)算是足夠。同時(shí)復(fù)古造型的精髓，依舊會繼續(xù)保留，在I.D.Buzz Concept就注入甲殼蟲的元素，以這種另類的方式，讓甲殼蟲永留在這世界上。