中國十大堵城排行 重慶為何排名第一堵城之最

　　值得注意的是，為了綜合、客觀地描述城市公交運(yùn)營水平，高德地圖首創(chuàng)了綜合性評價指標(biāo)——“地面公交出行幸福指數(shù)”。“地面公交出行幸福指數(shù)”越高說明離理想值越近，城市地面公交運(yùn)行水平越高;指數(shù)越低則說明多項(xiàng)指標(biāo)距離理想值越遠(yuǎn)，相對水平越低。

　　《報告》從監(jiān)測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，在2019Q1期間，重慶的地面公交出行幸福指數(shù)排名第十五。二季度，則降到了第十八位。

　　無獨(dú)有偶，除了高德地圖外，今年4月，百度地圖也發(fā)布了《2019一季度中國城市交通報告》，基于其海量交通出行、車輛軌跡、位置定位等數(shù)據(jù)挖掘計算進(jìn)行了堵城劃分。在百城交通擁堵排名前十中，重慶以2.251的通勤高峰擁堵指數(shù)排名第一，而傳統(tǒng)印象中的堵城北京卻名落第二，貴陽分列第三。

　　所謂通勤高峰擁堵指數(shù)，即主城區(qū)范圍內(nèi)工作日早晚高峰時段，實(shí)際行程時間與暢通行程時間的比值，指數(shù)越大代表越堵。其中，早高峰為上午7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚高峰為下午17點(diǎn)到19點(diǎn)。

　　以重慶平日暢通行程1小時為例，早晚高峰時間實(shí)際需要行駛2.251小時車程，則重慶的通勤高峰擁堵指數(shù)即為2.251。總之，一句“不是在堵車就是在堵車的路上”完美形容了重慶的交通。