中國十大堵城排行 重慶為何排名第一堵城之最
2019-07-24 10:02:36來源:四海網(wǎng)綜合
值得注意的是,為了綜合、客觀地描述城市公交運(yùn)營水平,高德地圖首創(chuàng)了綜合性評價指標(biāo)——“地面公交出行幸福指數(shù)”。“地面公交出行幸福指數(shù)”越高說明離理想值越近,城市地面公交運(yùn)行水平越高;指數(shù)越低則說明多項(xiàng)指標(biāo)距離理想值越遠(yuǎn),相對水平越低。
《報告》從監(jiān)測的50個城市中,選取了公交信息化程度較高的21個城市進(jìn)行分析,結(jié)果顯示,在2019Q1期間,重慶的地面公交出行幸福指數(shù)排名第十五。二季度,則降到了第十八位。
無獨(dú)有偶,除了高德地圖外,今年4月,百度地圖也發(fā)布了《2019一季度中國城市交通報告》,基于其海量交通出行、車輛軌跡、位置定位等數(shù)據(jù)挖掘計算進(jìn)行了堵城劃分。在百城交通擁堵排名前十中,重慶以2.251的通勤高峰擁堵指數(shù)排名第一,而傳統(tǒng)印象中的堵城北京卻名落第二,貴陽分列第三。
所謂通勤高峰擁堵指數(shù),即主城區(qū)范圍內(nèi)工作日早晚高峰時段,實(shí)際行程時間與暢通行程時間的比值,指數(shù)越大代表越堵。其中,早高峰為上午7點(diǎn)至9點(diǎn),晚高峰為下午17點(diǎn)到19點(diǎn)。
以重慶平日暢通行程1小時為例,早晚高峰時間實(shí)際需要行駛2.251小時車程,則重慶的通勤高峰擁堵指數(shù)即為2.251。總之,一句“不是在堵車就是在堵車的路上”完美形容了重慶的交通。
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