川航3U8633機(jī)長(zhǎng)劉傳建還原備降細(xì)節(jié) 萬米高空緊急備降太驚悚

　　管制員通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，川航3U8633正在降低飛行高度，即將進(jìn)入空中交通最繁忙、最復(fù)雜范圍。他們對(duì)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行了一個(gè)預(yù)判，立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，在7點(diǎn)17分，搶在川航3U8633進(jìn)入中低空域前，管制員在五分鐘之內(nèi)已經(jīng)完成了空域內(nèi)的調(diào)配避讓。

　　民航西南空管局終端管制室?guī)О嘀魅?宋源：“當(dāng)時(shí)在我們這兒有8架飛機(jī)左右，其中有4架與它有影響。我們以最快的速度把這4架飛機(jī)改出去，把空域高度都讓出來，給故障機(jī)組開辟了一個(gè)綠色的通道。作為我們空管來說，時(shí)間是我們最寶貴的資源，所以我們?cè)谧鲞@個(gè)事情的時(shí)候真的是爭(zhēng)分奪秒，一刻也不敢耽誤，搶在它進(jìn)入我們空域前已經(jīng)把它完成了。”

　　由于無法和機(jī)組取得聯(lián)系，塔臺(tái)在收到遇險(xiǎn)代碼后，不到10分鐘，也就是7點(diǎn)20分左右，已經(jīng)空出所有跑道，并通知成都雙流機(jī)場(chǎng)做好醫(yī)療、消防等救護(hù)準(zhǔn)備。

　　民航西南空管局塔臺(tái)管制室?guī)О嘀魅?徐智文：“我們就必須要空出所有的跑道，在兩條跑道都要做好消防、救援、做好它落地的準(zhǔn)備。在地面滑行道上等大約有8架飛機(jī)。未開出的有15架左右飛機(jī)，全部都在地面等待避讓它，為它提供地面活動(dòng)所必要的空間。”

　　7時(shí)24分，管制員接連收到機(jī)組“我在崇州盤旋”和“座艙釋壓”的遇險(xiǎn)信息，但仍然無法與機(jī)組建立正常雙向聯(lián)系。為不干擾機(jī)組，減輕機(jī)組更換頻率的操作負(fù)擔(dān)，塔臺(tái)和終端管制員使用了同一頻率，繼續(xù)盲發(fā)著陸條件和許可，確認(rèn)該機(jī)處于正確的著陸航道上。而此時(shí)，機(jī)場(chǎng)跑道引導(dǎo)車、醫(yī)療、消防等救護(hù)準(zhǔn)備全部到位。