中國機(jī)長原型故事介紹 了不起的中國機(jī)長劉傳健

　　而在四川3U8633航班的駕駛艙內(nèi)，面對這樣極端的環(huán)境，

　　機(jī)長劉傳健及航班內(nèi)其他機(jī)組人員，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)民航史上的奇跡。

　　2018年5月14日，搭載119名乘客的四川航空公司3U8633航班由重慶飛往拉薩。

　　飛行半小時(shí)后，航班進(jìn)入成都區(qū)域巡航階段。

　　突然，在沒有任何征兆的情況下，隨著“哄”的一聲巨響，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，這讓曾擔(dān)任多年空軍第二飛行學(xué)院教員的機(jī)長劉傳健，頓時(shí)心里一驚。

　　艙內(nèi)瞬間失壓，駕駛艙物品全都飛了起來，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，坐在副駕駛位的徐瑞辰瞬間被強(qiáng)風(fēng)“吸住”，半個(gè)身子探出了飛機(jī)。

　　他此時(shí)正穿著還是短袖的工作服，就這樣直接暴露在32000英尺的高空內(nèi)，被寒風(fēng)與安全帶同時(shí)拉扯。

　　駕駛艙失壓，艙內(nèi)氣溫迅速降到零下40多攝氏度，多數(shù)儀器直接失靈，3U8633航班于7:10發(fā)出了“7700”緊急求助信號后，從9400米急速下降 到7200米，暫時(shí)與地面失去了聯(lián)系。

　　此時(shí)的劉傳健清晰地明白，若想安全著陸，必須備降成都。

　　但在自動駕駛完全失靈，儀表盤損壞，無法得知飛行數(shù)據(jù)的情況下，

　　如何確定方向、航向，返航機(jī)場的位置等問題，成了對機(jī)組人員最大的考驗(yàn)。

　　而此時(shí)劉傳健面對的，不僅是極致的低溫，還有劇烈的震動、瞬間低壓帶去的不適，以及巨大的噪音。