女乘客進(jìn)飛機(jī)駕駛艙 當(dāng)事機(jī)長停飛損失有多大

　　縱深

　　此次事件損失有多大?

　　此次事件造成的損失有多大?業(yè)內(nèi)人士稱，對桂林航空而言，直接損失是失去一名機(jī)長及其巨額培養(yǎng)費(fèi)用。

　　據(jù)悉，中國飛行員的培養(yǎng)路徑是飛行學(xué)員→副駕駛→機(jī)長，而飛行學(xué)員晉升機(jī)長各個公司進(jìn)度不一，大概平均需要7年，具體要看副駕駛的飛行時間積累，而空客A330和波音747等重型機(jī)所需時間會更長。除了培養(yǎng)周期漫長，培訓(xùn)費(fèi)用也是航司很大一筆支出，據(jù)稱一名機(jī)長的培養(yǎng)成本超過500萬元，目前各家航司成熟機(jī)長普遍緊缺。

　　還有業(yè)內(nèi)人士評價，此次事件對桂林航空造成的損失無法從經(jīng)濟(jì)角度衡量，更多是名譽(yù)損失。

　　當(dāng)然，于機(jī)長個人，損失慘重。業(yè)內(nèi)人士稱，目前機(jī)長已離開工作崗位，終身停飛是航空公司做出的處罰，是否還能再重獲上天資格，具體要看民航局處罰，若民航局做出同樣的終身停飛處罰，這個人飛行生涯就完了。