星際客機(jī)首飛失利 被迫放棄與國際空間站對接任務(wù)

　　雙重打擊

　　美國航天飛機(jī)2011年全部退役后，美國宇航員只能搭乘俄羅斯飛船往返太空站。美國政府推動企業(yè)發(fā)展航天運(yùn)輸，波音公司和太空探索技術(shù)公司2014年從美國航天局獲得載人飛船項目合同，金額總計68億美元。兩家企業(yè)的飛船原計劃2017年下半年實現(xiàn)首次載人飛行，然而由于設(shè)計、安全等因素推遲，最新目標(biāo)是2020年。

　　太空探索技術(shù)公司飛船今年3月首次完成不載人試飛，成功與國際空間站對接，距離首次載人飛行只剩一次測試。

　　對一直試圖趕上競爭對手的波音公司而言，“星際客機(jī)”號飛船首飛失利是重大挫折。如果波音不得不因這次失利重新進(jìn)行不載人試飛，可能嚴(yán)重影響美國航天局載人飛行計劃且推升成本。

　　美國航天局督察長近期發(fā)布報告，顯示每名宇航員的飛行成本，波音公司為9000萬美元，太空探索技術(shù)公司為5500萬美元，搭乘俄羅斯飛船為8000多萬美元。

　　波音公司因兩起737 MAX系列客機(jī)墜毀事件及該型客機(jī)全面停飛面臨危機(jī)，航天分析師卡塞雷斯表示，“星際客機(jī)”號飛船任務(wù)受挫與737 MAX事件沒有關(guān)聯(lián)，但問題都發(fā)生在波音與對手競爭之時。

　　作為老牌航空航天企業(yè)，波音強(qiáng)調(diào)可靠性，應(yīng)對太空探索技術(shù)公司等行業(yè)后來者的價格和創(chuàng)新優(yōu)勢，但“星際客機(jī)”號飛船首飛失利可能打擊波音的可靠性優(yōu)勢。