美起火準(zhǔn)航母或報(bào)廢 美造船廠成為“燒船廠”損失十億元

　　美造船廠成為“燒船廠”

　　美國(guó)福布斯新聞網(wǎng)稱，船廠火災(zāi)對(duì)美國(guó)海軍來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。在過(guò)去幾個(gè)月，正在接受維修的美國(guó)海軍艦船上發(fā)生多次大火。美國(guó)海軍似乎沒(méi)有做任何改變，而是選擇忽略這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)俄羅斯船廠的大火幾乎“擊沉”“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母時(shí)，美國(guó)海軍還在幸災(zāi)樂(lè)禍。美國(guó)海軍在多次受到戰(zhàn)艦起火的警告后仍未采取行動(dòng)，這是無(wú)法解釋和原諒的。報(bào)道稱，除非發(fā)生非常不尋常的情況，否則目前正在燒毀“好人理查德”號(hào)的造船廠火災(zāi)很可能是完全可以避免的。

　　盡管在過(guò)去幾年中多次被警告，美國(guó)海軍顯然在造船廠安全管理方面仍然存在嚴(yán)重問(wèn)題。自2012年以來(lái)，美海軍在可避免的造船廠事故中的物資損失要比戰(zhàn)斗損失或海上事故損失更大，并且事故后幾乎沒(méi)有采取補(bǔ)救措施。

　　報(bào)道稱，相對(duì)于海上發(fā)生火災(zāi)，水手們更擔(dān)心的是正在改裝的艦艇上發(fā)生大火。造船廠改裝是船只最危險(xiǎn)的時(shí)期之一。在改裝中，負(fù)責(zé)安全的船舶系統(tǒng)經(jīng)常被關(guān)閉，關(guān)鍵通道被電纜、貨盤和其他易燃材料堵塞，同時(shí)工人經(jīng)常還要趕進(jìn)度，在執(zhí)行各種維護(hù)任務(wù)時(shí)總要想著“抄近路”。在這種環(huán)境下就可能導(dǎo)致災(zāi)難。

　　報(bào)道稱，美國(guó)海軍已經(jīng)發(fā)生多次類似情況。2012年，攻擊型核潛艇“邁阿密”號(hào)(SSN-755)發(fā)生大火，損失數(shù)十億美元，事故是由希望盡快收工的造船廠工人的疏忽造成。去年，“硫磺島”號(hào)(LHD-7)兩棲攻擊艦上的一場(chǎng)大火燒傷11名美國(guó)水手。“奧斯丁”號(hào)(DDG-79)驅(qū)逐艦也于2018年11月遭遇火災(zāi)，導(dǎo)致延期近兩年才重返艦隊(duì)。“菲茨杰拉德”號(hào)(DDG -62)驅(qū)逐艦也曾遭受造船廠大火。2011年，一場(chǎng)大火還點(diǎn)燃“斯普魯恩斯”號(hào)驅(qū)逐艦(DDG-111)的堆積物。除了火災(zāi)，近年美國(guó)造船廠還發(fā)生了其他類型事故，在建的“布萊克”(DDG-119)號(hào)驅(qū)逐艦在2019年4月發(fā)生碰撞事故，損失超過(guò)3000萬(wàn)美元。