又一央企巨虧955億！國鐵集團損失慘重相當于每天損失5億元

　　其實國鐵集團虧損是很正常的，首先，對于高鐵來說，建設和維護成本都很高，而且一列相關人員也非常多，所以各種人工成本、工資都不是很便宜;同時，在中國高鐵建設成本僅為海外同行1/3至1/2的前提下，國內(nèi)高鐵建設成本仍高達1.5億元/公里。這樣，建成一條1000公里以上的高速鐵路，就得花費1000多億元。相關數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達到3259億元，比去年同期增加39億元。超額完成投資任務，其中二季度完成投資2459億元，比一季度增加1660億元。

　　而這么多的投資資金從何而來?只能通過銀行貸款、發(fā)行債券來籌集。國鐵集團成立之初，本身就不是為了盈利，其首要任務是在全國建設高鐵、普及高鐵。國鐵集團為國家高鐵建設做出了非常重要的貢獻，同時也是國鐵集團作為央企的重要使命。

　　一位第一次來中國的英國游客感慨地說，你們中國人真天真，高鐵這么大的攤子凈虧損955億，你們?yōu)槭裁催�要繼續(xù)修那么多高鐵線路呢?

　　因為中國人知道高鐵不僅僅意味著鐵路，與那些重載貨運線路相比，事實上，高鐵在一條線路上對國內(nèi)人口的快速遷移起著更大的作用。因此在每一個高鐵的客運節(jié)點上都能夠帶來大量的流動人口和資金，對當?shù)氐陌l(fā)展非常有幫助。

　　相信很多人一定聽過一句老話：“想致富，先修路”。只有交通便利，經(jīng)濟才能發(fā)展。高鐵是中國各省和各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，帶動了各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　所以別看高鐵賬面虧損955億元，實際上修建一條成功的高鐵能夠帶來的額外收益，可不僅僅是這955億，還可能會帶動一大批有潛力的城市的發(fā)展。在這些城市里，還會孕育更多的企業(yè)和科研場所。而在外國人看來，鐵路沒有飛機賺錢、方便，秉承商業(yè)思維的外國人們自然就會更傾向于修建方便的機場，而不是修建鐵路了。