又一央企巨虧955億！國(guó)鐵集團(tuán)損失慘重相當(dāng)于每天損失5億元

　　其實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)虧損是很正常的，首先，對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)，建設(shè)和維護(hù)成本都很高，而且一列相關(guān)人員也非常多，所以各種人工成本、工資都不是很便宜;同時(shí)，在中國(guó)高鐵建設(shè)成本僅為海外同行1/3至1/2的前提下，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)成本仍高達(dá)1.5億元/公里。這樣，建成一條1000公里以上的高速鐵路，就得花費(fèi)1000多億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到3259億元，比去年同期增加39億元。超額完成投資任務(wù)，其中二季度完成投資2459億元，比一季度增加1660億元。

　　而這么多的投資資金從何而來(lái)?只能通過(guò)銀行貸款、發(fā)行債券來(lái)籌集。國(guó)鐵集團(tuán)成立之初，本身就不是為了盈利，其首要任務(wù)是在全國(guó)建設(shè)高鐵、普及高鐵。國(guó)鐵集團(tuán)為國(guó)家高鐵建設(shè)做出了非常重要的貢獻(xiàn)，同時(shí)也是國(guó)鐵集團(tuán)作為央企的重要使命。

　　一位第一次來(lái)中國(guó)的英國(guó)游客感慨地說(shuō)，你們中國(guó)人真天真，高鐵這么大的攤子凈虧損955億，你們?yōu)槭裁催�要繼續(xù)修那么多高鐵線路呢?

　　因?yàn)橹袊?guó)人知道高鐵不僅僅意味著鐵路，與那些重載貨運(yùn)線路相比，事實(shí)上，高鐵在一條線路上對(duì)國(guó)內(nèi)人口的快速遷移起著更大的作用。因此在每一個(gè)高鐵的客運(yùn)節(jié)點(diǎn)上都能夠帶來(lái)大量的流動(dòng)人口和資金，對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展非常有幫助。

　　相信很多人一定聽(tīng)過(guò)一句老話：“想致富，先修路”。只有交通便利，經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展。高鐵是中國(guó)各省和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，帶動(dòng)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　所以別看高鐵賬面虧損955億元，實(shí)際上修建一條成功的高鐵能夠帶來(lái)的額外收益，可不僅僅是這955億，還可能會(huì)帶動(dòng)一大批有潛力的城市的發(fā)展。在這些城市里，還會(huì)孕育更多的企業(yè)和科研場(chǎng)所。而在外國(guó)人看來(lái)，鐵路沒(méi)有飛機(jī)賺錢(qián)、方便，秉承商業(yè)思維的外國(guó)人們自然就會(huì)更傾向于修建方便的機(jī)場(chǎng)，而不是修建鐵路了。