貨拉拉身亡女孩的致命6分鐘 6分鐘里究竟發(fā)生了什么

　　此前有貨拉拉司機(jī)在黑貓投訴平臺(tái)上發(fā)起投訴，交了會(huì)員費(fèi)也一個(gè)單接不到，希望平臺(tái)能給出合理解釋，“我也要生活，知道平臺(tái)派單傾斜，也不能針對(duì)個(gè)人，明明知道限制中單了，麻煩給個(gè)不中單的原因”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在平臺(tái)會(huì)員費(fèi)門檻越來越高、派單有失公允的情況下，為了多賺錢，出現(xiàn)了部分司機(jī)坐地起價(jià)、服務(wù)態(tài)度不好等問題，這顯然加劇了各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

　　通過本次“血的教訓(xùn)”，搬家企業(yè)應(yīng)引以為戒，積極采取行動(dòng)，自查平臺(tái)存在的缺陷和漏洞，并制定有效的解決措施。同時(shí)，監(jiān)管層也應(yīng)加大力度，完善行業(yè)制度與監(jiān)督管理?xiàng)l例，使得行業(yè)健康、有序發(fā)展，保障消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　“平臺(tái)應(yīng)當(dāng)利用自身的信息，加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)內(nèi)司機(jī)的管理，及時(shí)發(fā)揮應(yīng)有的糾偏功能，加大處罰力度，”李慈強(qiáng)說道。

　　孔磊表示，平臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格司機(jī)篩選體系，建立司機(jī)評(píng)分機(jī)制，在評(píng)分基礎(chǔ)上建立淘汰機(jī)制，相關(guān)部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，提高類似貨拉拉平臺(tái)的設(shè)立門檻，建立追蹤體系，定期評(píng)估平臺(tái)對(duì)于乘客安全保障監(jiān)管系統(tǒng)的完善工作。