臺貨輪堵運河對中國的影響 從石油漲價到衛(wèi)生紙供應(yīng)

　　延后中國銅料進口

　　德國《經(jīng)濟周刊》25日表示，蘇伊士運河“塞船”給本來就處于瓶頸的中歐運輸雪上加霜。因為從蘇伊士運河到漢堡港的行程大約需要10天。從4月初到4月中旬，這種影響將是顯而易見的。漢堡港口公司表示，漢堡港的每3個集裝箱就有1個來自中國。目前，它們?nèi)�都被困在蘇伊士運河中。漢堡港每天損失將是上百萬歐元。

　　“塞船”事件也在影響中國市場。大宗商品服務(wù)機構(gòu)Mysteel表示，蘇伊士運河堵塞事件拉長，可能導(dǎo)致中國的銅料供應(yīng)問題更加惡化，就算問題在幾天內(nèi)解決，船只通行作業(yè)也可能導(dǎo)致從西方國家運往中國的銅料出貨延后一個月。

　　上海資深航運分析師吳明華26日對《環(huán)球時報》記者表示，中國的銅礦主要進口自非洲國家，一般而言不需要通過蘇伊士運河。由于經(jīng)蘇伊士運河的航線大多是集裝箱船，而非運送煤、鐵、谷物等大宗商品的散貨船，因此主要會影響工業(yè)用品與消費品。此外，中國的紙漿進口主要來自南美，也有從芬蘭、波蘭等歐洲國家進口一部分，而從歐洲運輸紙漿的船只確實需要經(jīng)過蘇伊士運河，會造成一定影響。

　　吳明華表示，作為全球三大集裝箱班輪航線之一，經(jīng)過蘇伊士運河的歐洲航線集裝箱規(guī)模和貨值都十分巨大，中國需要的一些原油和液化天然氣也經(jīng)此航線運輸。由于這是一條航運干線，此次“塞船”事件幾乎會影響亞歐大陸沿線全部國家的航運與貿(mào)易。吳明華補充稱，從亞洲出發(fā)，先后抵達歐洲和美洲的航線被業(yè)內(nèi)稱為“鐘擺航線”，由于亞洲到歐洲也需要經(jīng)過蘇伊士運河，因此此次事件甚至也會影響美洲。

　　福建一家谷物貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人26日告訴《環(huán)球時報》記者，如果無法迅速解決堵塞問題，將必須把烏克蘭生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品改道非洲好望角運往中國，這意味著要花費更多的時間和金錢。不過，寧波一家貨運代理商則表示，繞道好望角不一定會有更多花費，因為額外的燃油費幾乎與蘇伊士運河收取的通行費用相當(dāng)，主要是將額外花費約一周的時間。