深圳賽格大廈振動原因公布 系桅桿風致渦激共振

　　大廈為什么出現(xiàn)有感振動?

　　桅桿風致渦激共振是直接原因

　　專家組通過技術調查、環(huán)境和設備運行調查與測試，排除了地鐵運行、周邊工程施工或爆破、空調機組運行等影響因素。通過對風致振動與結構累積損傷的重點分析，專家組認為：桅桿風致渦激共振和大廈及桅桿動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。

　　1.桅桿風致渦激共振是引發(fā)大廈有感振動的主要外因。

　　一是對桅桿開展專項動力性能測試和分析。采用了多普勒激光測振、振動視頻圖像識別等技術手段。結果表明：桅桿在5月18日-20日發(fā)生了21次頻率為2.12Hz反向位從靜止開始的非對稱風致渦激共振。 二是對大廈開展持續(xù)的動力性能監(jiān)測和分析。從大廈地下室到頂層桅桿進行了加速度等實時監(jiān)測，實測了振動形態(tài)、頻率、阻尼比等各項動力參數，得出了前20階的各種振動條件下的主要振動模態(tài)。結果表明：5月18日-20日大廈發(fā)生的有感振動為高階彎扭組合模態(tài)，與桅桿振動頻率同為2.12Hz。三是激振測試驗證了桅桿的振動可以帶動大廈振動。對桅桿和大廈開展了不同位置、不同方向、不同頻率共26個工況、63組的激振測試。結果表明：在2.12Hz頻率下，桅桿的第四階非對稱振動可以帶動大廈發(fā)生高階彎扭組合振動。

　　綜上，在穩(wěn)態(tài)且持續(xù)一定時間的特定風場條件下，大廈桅桿產生了頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發(fā)了大廈主體結構頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態(tài)，進而引起大廈主體結構有感振動。

　　2.大廈及桅桿動力特性的改變是引發(fā)大廈20余年后才發(fā)生有感振動的主要內因。

　　大廈使用20余年后，局部樓層壓型鋼板組合樓板及桅桿連接點等累積損傷使結構頻率、阻尼比等動力特性發(fā)生了改變，桅桿和大廈主體結構具有了2.12Hz的共同振動頻率，形成了共振的必要條件。上述局部累積損傷只是對結構動力特性產生了影響，不影響主體結構安全。