奧迪異味門升級 異味來源至今仍未有定論

　　國家相關部門介入調(diào)查

　　盡管“3·15”已經(jīng)過去一個多月，但是“奧迪車異味”事件并未隨之平息。近日，一個記錄了85名患者的名單、一個將近3000人的QQ維權(quán)單在網(wǎng)絡流傳。這份名單詳細統(tǒng)計了患病奧迪車主的省份、姓名、性別、年齡、車型、車輛識別代碼、病型、購車時間以及發(fā)病時間。

　　記者從奧迪車主代表方某的愛人處了解到，其中33名車主的詳細信息(診斷、車本、死亡證明等)已經(jīng)遞交給國家市場監(jiān)督管理總局、深圳市消費者委員會。

　　有媒體報道稱，就車主反映“奧迪車異味”事件，國家市場監(jiān)督管理總局局長張茅高度重視，并作了批示，由缺陷產(chǎn)品管理中心、中國消費者協(xié)會等相關部門立即展開了行動。記者從中消協(xié)工作人員處了解到，確有相關部門介入調(diào)查。此外記者了解到，深圳市消費者委員會也與一汽-大眾奧迪進行了接洽。

　　“我們車主的訴求是，請求國家市場監(jiān)督管理總局檢測奧迪車內(nèi)飾材料，并把結(jié)果公之于世。”奧迪車主代表方某愛人告訴記者。但就國家市場監(jiān)督管理總局介入調(diào)查一事，一汽-大眾奧迪并未作出回應。

　　廠商不回應，那么奧迪4S店怎么應對車主的問題?北京一家奧迪4S店的工作人員告訴記者，“那個只是一些謠言，你可以來咱們店體驗，咱們每輛車出廠都會有質(zhì)量檢測報告，都是符合國家標準的。”

　　有奧迪車主反映自己購置的車輛存在異味問題時，收到了奧迪4S店出示的編號為WCL17506-1DE 檢測報告， 奧迪4S店借此來證明奧迪車空氣質(zhì)量合格。記者從檢測報告中看到，檢測機構(gòu)為國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京順義)，檢測時間為2017年5月。檢測數(shù)量為1輛。這個檢測報告是否能夠證明奧迪車車內(nèi)空氣質(zhì)量合格?

　　“這個報告，對它的整個產(chǎn)品沒有證明效力，我們只是對檢測的那一輛車負責，其他批次的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，我們不負責任。”國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京順義)相關負責人告訴記者，“它本身把這個報告給您，就是很不負責任的態(tài)度。”

　　異味與致病因果難論定

　　2013年車質(zhì)網(wǎng)就有奧迪車主投訴車內(nèi)“異味”的記錄，近幾年來投訴更是不斷增多。“這個問題由來已久。”中國汽車流通協(xié)會常務副理事長蘇暉告訴記者，車內(nèi)異味并不是最近幾年才出現(xiàn)的情況。

　　記者關注到，自從今年3.15“奧迪車異味”發(fā)酵以來，奧迪維權(quán)車主越來越多。面對“聲勢浩大”的車主投訴維權(quán)，奧迪卻不為所動?奧迪車異味維權(quán)代表方某的愛人告訴記者，一汽-大眾奧迪尚未出面主動與車主交流，解決問題。

　　蘇暉認為，光是消費者投訴不夠引起重視，需要國家市場監(jiān)督管理總局等幾個部門出面與奧迪交涉。此外，反映異味致病的車主數(shù)量與累計銷量(2013〜2018年)相比，比例較小或也是原因。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2013〜2018年，一汽-大眾奧迪累計銷量超過300萬輛。

　　更有業(yè)內(nèi)人士認為，車輛存在異味與車主患病之間的因果關系難認定也是廠商“冷處理”的原因之一。但以目前的技術(shù)水平，奧迪車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測卻是不難做到。記者關注到，在奧迪“異味門”后，不少奧迪車主通過專業(yè)檢測機構(gòu)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了檢測。

　　“前段(時間)，某品牌車甲醛超標事件鬧的人心惶惶，我的車開了一年，檢測確實超標，經(jīng)過朋友介紹做了除甲醛處理，效果不錯，孩子也反饋沒有難聞味道了。”某奧迪車主反映稱。汽車行業(yè)分析師萬春雷在接受記者采訪時表示，像有些車檢測結(jié)果顯示，苯、甲醛等指標超標了，這都不應該，國標是最低的一個行業(yè)標準，不能觸及到它的底線。

　　此外，封士明告訴記者，此前大家把焦點放在了甲醛上，認為甲醛致癌。其實汽車異味的揮發(fā)物里面不僅有甲醛，還有乙醛、苯等。