共享充電寶漲價一小時6元 同品牌產(chǎn)品計費(fèi)相差1倍(6)

　　從運(yùn)營模式

　　看漲價邏輯

　　商家參與 充電寶租借定價

　　2015年共享行業(yè)興起之時，共享單車和充電寶因租借模式類似，常被拿來比較。

　　經(jīng)過三年多的市場更迭，共享單車行業(yè)戲劇性中落，而共享充電寶行業(yè)卻活了下來，且被證明是共享行業(yè)里，優(yōu)先能實現(xiàn)盈虧平衡的市場。

　　共享充電寶是筆好生意

　　不同于多數(shù)燒錢的共享項目，多數(shù)人沒有意識到，這是一筆好生意。騰訊創(chuàng)業(yè)曾測算，每個充電寶機(jī)柜實際利潤在1020~1380元/月，4個月便可回本。街電COO何順接受媒體采訪時曾表示，頭部的玩家基本都是盈利的。

　　到了2019年，頭部玩家局面已基本形成——據(jù)Trustdata大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》，街電的市場份額占比為28.6%，小電的市場份額占比為27%，怪獸充電的占比為25.1%，來電的占比為15.6%。除了這四個品牌外，其余品牌共同占有不足4%的市場份額。“三電一獸”競爭格局已成型。

　　上述簡報數(shù)據(jù)還顯示，截至2019年6月，共享充電寶用戶規(guī)模已接近1.5億人次。

　　何順接受媒體采訪時曾表示，共享充電行業(yè)的月營收規(guī)模預(yù)計能達(dá)到5億左右，年營收達(dá)到60億元左右，能誕生百億元估值的公司，一定會跑出一家獨(dú)角獸。

　　一位業(yè)內(nèi)高管稱，在熱門商場的周末，一個充電寶倉道平均4~6單，一單流水4~5元。流水高，不意味著利潤空間大，良好的運(yùn)維能力，硬件續(xù)航能力等，是除了渠道能力、對財務(wù)模型最為關(guān)鍵的一點(diǎn)——這是多數(shù)中小玩家被淘汰出局的主要原因。

　　對于運(yùn)營效率高的項目，何順表示，其利潤率能達(dá)到20%以上(扣除15%~20%的工資成本、30%~50%的商家成本、20%~30%的折扣成本及其他管理費(fèi)用后)。這為行業(yè)格局劃出了分水嶺——2017年幾十上百家共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司中，四個運(yùn)營效率較高的頭部玩家從中殺出。

　　2019年進(jìn)入比拼關(guān)鍵期

　　“2019年被認(rèn)為是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。由于目前市場本身頭部三家企業(yè)都基本實現(xiàn)了盈利，因此行業(yè)相對進(jìn)入一個發(fā)展比拼的關(guān)鍵時期。”艾媒咨詢(iiMedia Research)的《2019上半年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》指出。

　　上述報告還稱，2019年上半年，中國共享充電寶公共場所進(jìn)駐滲透率為31.3%，而商家與共享充電寶品牌合作的主要原因是獲得共享充電寶利潤的分成——成都商報-紅星新聞記者從多個共享充電寶品牌客服處了解到，門店商家會參與充電寶的租借價格制定中來。

　　有利益分成在前，共享充電寶的租借價格是否會被進(jìn)一步抬高?

　　成都商報-紅星新聞記者注意到：在微博等社交平臺上，有網(wǎng)友對各共享充電寶品牌的變相漲價表達(dá)不滿，并稱“一天的上限價格已經(jīng)可以購買一個小型充電寶。”

　　對此，共享充電寶行業(yè)的從業(yè)人員小喜(化名)告訴記者，目前共享充電寶的租借價格是由市場競爭決定的，“有的場景想要進(jìn)去的話競爭比較大，自然的，運(yùn)營成本也比較高，相應(yīng)的價格也會被抬高。”

　　而當(dāng)價格不斷被抬高后，用戶是否會拋棄共享充電寶?