鄭州暴雨為何地鐵未能及時(shí)停運(yùn) 雨水如何進(jìn)入地鐵軌道？

　　【鄭州暴雨為何地鐵未能及時(shí)停運(yùn) 雨水如何進(jìn)入地鐵軌道？】近日，鄭州出現(xiàn)罕見持續(xù)強(qiáng)降水天氣過程，全市普降大暴雨、特大暴雨。

　　受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，鄭州地鐵發(fā)生積水等情況。20日18時(shí)許，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號(hào)線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運(yùn)。

　　據(jù)新華社消息，雨水倒灌進(jìn)鄭州地鐵五號(hào)線地下隧道和列車內(nèi)。鄭州地鐵五號(hào)線（海灘寺—沙口路）路段內(nèi)有市民被困于列車內(nèi)。

　　7月21日凌晨，鄭州發(fā)布通報(bào)稱，鄭州地鐵全線網(wǎng)停運(yùn)，組織力量，疏散群眾，共疏散群眾500余人，其中12人經(jīng)搶救無效死亡、5人受傷（均已送醫(yī)）。

　　地鐵為何沒有早點(diǎn)停運(yùn)？

　　據(jù)南方周末報(bào)道，鄭州地鐵公司安全部門的主任稱，對(duì)于市民而言，地鐵是惡劣天氣下，回家的唯一希望。他們努力的目標(biāo)也是盡量做到不停運(yùn)，“我們一直在撐，一直在撐，直到下午六點(diǎn)，實(shí)在撐不住了”。這期間，他們一直在組織抽排和圍堰。

　　鄭主任介紹，關(guān)于是否停運(yùn)由地鐵公司的運(yùn)營(yíng)分公司決定，但是也需要“通過運(yùn)營(yíng)公司上報(bào)交委和應(yīng)急管理局”。

　　一位不愿具名的南方省份地鐵運(yùn)營(yíng)部門從業(yè)者向南方周末記者表示，“地鐵的反應(yīng)機(jī)制可能沒有那么快。暴雨情況下會(huì)有停止運(yùn)行的機(jī)制，但需要一定的時(shí)間”。至于誰有權(quán)決定是否停運(yùn)，“地鐵集團(tuán)可能都沒有權(quán)力，要報(bào)到上級(jí)部門審批才行，停運(yùn)是個(gè)社會(huì)事件”。

　　地鐵為何會(huì)淹水？

　　一位隧道給排水從業(yè)者向南方周末記者解釋，“地鐵本身不是通過排水來解決的，是通過擋水的方法來解決的，就是要防止水進(jìn)入車站。”

　　對(duì)于鄭州此次暴雨，他認(rèn)為地鐵工程設(shè)計(jì)方面出問題的可能性不大，“車站的出入口，包括地鐵站露出地面上的風(fēng)亭，都有一個(gè)安全高度，一般是比周邊路面高45~60公分。如果達(dá)不到這要求，或是要考慮到一些暴雨的情況，會(huì)加閘板，暴雨時(shí)會(huì)把水擋在外面，但是這些設(shè)計(jì)的雨量最多應(yīng)該也只能按‘百年一遇’來做。鄭州的暴雨達(dá)到所謂‘千年一遇’，正常情況下，肯定不會(huì)存在這個(gè)情況。”

　　交通運(yùn)輸部印發(fā)緊急通知

　　7月21日，交通運(yùn)輸部就鄭州地鐵因特大暴雨導(dǎo)致全網(wǎng)停運(yùn)、一列車迫停隧道、造成人員傷亡發(fā)布通知。

　　一、高度重視防汛工作

　　今年氣候特殊，多地出現(xiàn)歷史少見降雨，未來10天我國(guó)華北、西南、江漢、黃淮、華南等地區(qū)仍有大到暴雨，局部地區(qū)有大暴雨，防汛形勢(shì)十分嚴(yán)峻。各地交通運(yùn)輸部門要清醒認(rèn)識(shí)到當(dāng)前城市軌道交通防汛工作的極端重要性和緊迫性，進(jìn)一步提高政治站位，堅(jiān)持人民至上、生命至上，始終把人民群眾生命安全放在第一位，杜絕僥幸心理、克服麻痹思想，以高度的責(zé)任感、使命感、緊迫感，抓實(shí)抓細(xì)抓好防汛工作。

　　二、立即對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行再排查再整治

　　運(yùn)營(yíng)單位要按照《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號(hào)）有關(guān)要求，在前期排查工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)排查地勢(shì)低洼車站、過渡段、長(zhǎng)大區(qū)間等重點(diǎn)區(qū)域排水設(shè)備設(shè)施的能力，能力不足的，要及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)；排查排水管道與周邊市政管網(wǎng)的聯(lián)通情況，尚未連接或聯(lián)通不暢的，要及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門處理；排查在建線路與既有線路連接處的封堵情況，防止雨水通過在建線路倒灌車站區(qū)間；加強(qiáng)地面高架線路沿線邊坡檢查，對(duì)土質(zhì)疏松、堆土滑坡等風(fēng)險(xiǎn)采取針對(duì)性措施；及時(shí)核查沙袋、擋水板、排水泵等應(yīng)急物資種類和數(shù)量，補(bǔ)齊補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。

　　三、及時(shí)調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案

　　運(yùn)營(yíng)單位要充分汲取近期發(fā)生的雨水倒灌事件教訓(xùn)，進(jìn)一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，對(duì)超設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下采取停運(yùn)列車，疏散乘客，關(guān)閉車站等應(yīng)急措施。要做好與氣象部門的溝通對(duì)接，加強(qiáng)對(duì)洪澇、氣象災(zāi)害等信息的收集。要進(jìn)一步加強(qiáng)巡查監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情苗頭，科學(xué)研判發(fā)展態(tài)勢(shì)，及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)預(yù)案。

　　四、強(qiáng)化應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救災(zāi)

　　各地交通運(yùn)輸部門要在當(dāng)?shù)攸h委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)發(fā)揮與應(yīng)急管理、水務(wù)、電力、醫(yī)院等單位以及屬地政府、街道的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制作用。當(dāng)發(fā)生淹水倒灌等突發(fā)事件時(shí)，嚴(yán)格按照《城市軌道交通行車組織管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕14號(hào)）要求，不具備安全運(yùn)行條件的，應(yīng)堅(jiān)決停運(yùn)；運(yùn)營(yíng)單位要按照預(yù)案要求做好第一時(shí)間應(yīng)急處置和信息報(bào)告，交通運(yùn)輸部門及時(shí)通知相關(guān)部門按照應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，迅速開展應(yīng)急處置工作，確保乘客生命安全。

　　五、穩(wěn)妥有序恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

　　對(duì)于發(fā)生淹水倒灌的線路，運(yùn)營(yíng)單位要抓緊處置，在積水抽排完成后，對(duì)設(shè)備系統(tǒng)全面深入細(xì)致排查，及時(shí)更換受損設(shè)備，必要時(shí)可以聘請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行全面測(cè)試評(píng)估，經(jīng)安全評(píng)估確認(rèn)具備安全運(yùn)營(yíng)條件后，方可投入運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)防次生災(zāi)害發(fā)生。