多省份現(xiàn)“1分錢充電” 公用充電樁拼低價(jià)搶用戶

　　【多省份現(xiàn)“1分錢充電” 公用充電樁拼低價(jià)搶用戶】近年來，隨著國內(nèi)新能源車保有量持續(xù)上升，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也開啟了加速度。其中，對全社會車輛開放使用的公用充電樁更是吸引了不少企業(yè)和投資者的目光。高融資、拼低價(jià)，今年公用充電樁的市場可謂熱鬧非凡。

　　北京的出租車司機(jī)肖先生開的是一輛純電動車，平時(shí)除了晚上在家充電外，白天也經(jīng)常在公用充電樁補(bǔ)電。最近他在手機(jī)里下了好幾個(gè)充電樁平臺的App，來獲取各大平臺的優(yōu)惠活動。

　　北京出租車司機(jī) 肖師傅：我也是下了好幾個(gè)App，搞活動的時(shí)候一般比較便宜，還有分時(shí)段，下午3點(diǎn)多的時(shí)候應(yīng)該是最便宜的，會差個(gè)10元、20元的。價(jià)格肯定是首選，現(xiàn)在都有優(yōu)惠。

　　在公用充電樁停車場，不難見到出租車、網(wǎng)約車的身影，像肖先生這樣的營運(yùn)車輛司機(jī)是公用充電樁的主力客群。他們對價(jià)格相對敏感，于是低價(jià)便成為了充電樁企業(yè)比拼的戰(zhàn)場。一些司機(jī)告訴記者，部分平臺推出了直降、免服務(wù)費(fèi)、秒殺大額優(yōu)惠券等促銷活動。有時(shí)同一個(gè)充電停車位在不同的平臺上價(jià)格也會有所差異。以北京朝陽區(qū)的一個(gè)充電場站傍晚時(shí)段含服務(wù)費(fèi)的價(jià)格為例，某平臺顯示每度為1.1697元，而在另一平臺上則是0.7947元，每度相差3角7分多，算下來充滿一輛車的價(jià)差近20元。

　　中國充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任 劉鍇：含服務(wù)費(fèi)是​7角多(每度電)的這個(gè)平臺，估計(jì)在有些地方連電價(jià)都涵蓋不了。把服務(wù)費(fèi)做到0，甚至有些時(shí)候連電費(fèi)都補(bǔ)貼給你，這樣去吸引一些客戶群體，尤其是對價(jià)格特別敏感的群體。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，公用充電樁平臺間的價(jià)格戰(zhàn)從去年底以來陸續(xù)在全國多個(gè)城市上演，6月以來，山東、陜西等省份出現(xiàn)的“1分錢充電”等大額補(bǔ)貼大戰(zhàn)甚至引起部分企業(yè)發(fā)文抗議和當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會的約談。而與此同時(shí)，多家充電樁運(yùn)營商也在今年陸續(xù)宣布完成規(guī)模數(shù)億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業(yè)入局，其中有許多是聚合平臺型的運(yùn)營商，也就是不建設(shè)自有的充電基礎(chǔ)設(shè)施，只將現(xiàn)有場站接入運(yùn)營。

　　​中國充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任 劉鍇：(聚合平臺)靠把其他方建設(shè)的充電樁接到這個(gè)平臺上來，然后運(yùn)營這個(gè)平臺，通過平臺補(bǔ)貼擴(kuò)充用戶數(shù)量，這樣來把平臺在短時(shí)間內(nèi)做大。