特斯拉超時(shí)占位費(fèi)1小時(shí)384元 主要還是懲罰不守規(guī)矩的人？

　　“電動(dòng)車又被割韭菜了！”“主要還是懲罰不守規(guī)矩的人！”3月4日，知名數(shù)碼博主“科技新一”在社交平臺(tái)的發(fā)帖吐槽，再次引發(fā)了圍繞特斯拉的熱議。根據(jù)其拍攝的圖片，特斯拉超級(jí)充電樁的充電費(fèi)僅為1.85元/千瓦時(shí)，但是超時(shí)占用費(fèi)最高卻達(dá)到了一分鐘6.4元，換算下來(lái)就是一小時(shí)就是384元。

　　384元/時(shí)的超時(shí)占用費(fèi)，讓同時(shí)擁有三輛車（保時(shí)捷卡宴、特斯拉Model 3、理想ONE）的百萬(wàn)粉絲大V都被嚇到，可見(jiàn)這個(gè)費(fèi)用確實(shí)不低。先說(shuō)費(fèi)用問(wèn)題，根據(jù)早在2016年，特斯拉就推出了車位占用政策，當(dāng)時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.6元/分鐘。2019年，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被提高到閑時(shí)（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時(shí)（無(wú)空閑車位）6.4元/分鐘。特斯拉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本上是全球一致，按照閑時(shí)0.5美元/分鐘、忙時(shí)1美元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取。

　　考慮到咱們國(guó)內(nèi)的人均收入水平肯定達(dá)不到美國(guó)的6.4倍，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取超時(shí)占用費(fèi)確實(shí)讓人肉痛。不過(guò)，每小時(shí)60美元的超時(shí)占用費(fèi)對(duì)于最低時(shí)薪15美元的普通美國(guó)人來(lái)說(shuō)，也不是一個(gè)小數(shù)字。

　　至于這個(gè)收費(fèi)的合理性問(wèn)題，我覺(jué)得一位網(wǎng)友的評(píng)論比較合理：“超時(shí)收費(fèi)這個(gè)完全支持，這個(gè)不單是超時(shí)收費(fèi)，主要還是懲罰不守規(guī)矩的人。”特斯拉在其超級(jí)充電站超時(shí)占用費(fèi)項(xiàng)目說(shuō)明中也提到：“我們?cè)O(shè)計(jì)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為 Tesla 車主提供完美、愉快的長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)。因此，我們十分理解車主在抵達(dá)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)車位都被滿電的車輛占據(jù)時(shí)的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗(yàn)，我們決定通過(guò)收取‘超時(shí)占用費(fèi)’這一措施來(lái)提高充電站的利用率。”

　　現(xiàn)在最限制新能源汽車使用的就是充電問(wèn)題，雖然各大廠商以及服務(wù)商都在大力建設(shè)充電樁，但是相比3分鐘可以加滿油的油車來(lái)說(shuō)，電車的充電時(shí)間普遍需要1小時(shí)以上。在外面尋找充電樁，或者排隊(duì)等待充電，是讓每一位新能源汽車車主都感覺(jué)到痛苦的一件事情。如果充滿電的車在充電樁前占用了太多時(shí)間，豈不是加劇了充電資源緊缺？就個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這種超時(shí)費(fèi)是非常合理的，畢竟外面的充電樁屬于公共資源，不應(yīng)該被浪費(fèi)或者隨意占用。這就好比一個(gè)人在家可以隨意躺在沙發(fā)上，但是公園的躺椅被人占用睡覺(jué)就是不合理的，特別是周圍還有其他人需要休息的時(shí)候。

　　當(dāng)然，在規(guī)則制定和執(zhí)行過(guò)程中，特斯拉也是在不斷改進(jìn)的。比如特斯拉的手機(jī)應(yīng)用程序會(huì)監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)，當(dāng)車輛即將完成充電時(shí)會(huì)提醒一次，當(dāng)電量充滿時(shí)會(huì)再次提醒。如果充滿后超過(guò)5分鐘，才會(huì)被收取超時(shí)占用費(fèi)。從這個(gè)角度講，已經(jīng)算是比較合理了。想想看，如果你開(kāi)車加滿油后，在加油機(jī)前又停了5分鐘，會(huì)不會(huì)被身后等待加油的其他車主“問(wèn)候”呢？