今晚12點(diǎn)油價(jià)要漲了 油價(jià)調(diào)整3月17日油價(jià)或迎近9年最大漲幅

　　3月15日，

　　國際油價(jià)繼續(xù)大跌，

　　美油4月合約跌7.6%，

　　報(bào)95.18美元/桶，

　　布油5月合約跌7.93%，

　　報(bào)98.42美元/桶，

　　創(chuàng)兩周以來新低。

　　3月17日24時(shí)，將迎來新一輪成品油的調(diào)價(jià)窗口。

　　按照成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，截至3月15日（國內(nèi)第9個(gè)工作日）參考，原油變化率為18.88%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油將上漲0.64元，創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅記錄。

　　昨日，有網(wǎng)友曬出了近一年半以來的加油記錄。

　　2020年10月12日，是她提新車以來第一次加油，花費(fèi)310元。在接下來的兩個(gè)月里，平均每次加油均在300元出頭。

　　此時(shí)，國際原油剛剛從4月的一輪暴跌中緩過勁來，布倫特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。而根據(jù)我國成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，當(dāng)國際原油低于40美元/桶時(shí)，就不再下調(diào)。因此，那段時(shí)間的油價(jià)幾乎被釘在了地板上。查閱數(shù)據(jù)，那段時(shí)間國內(nèi)95號(hào)汽油價(jià)格在6元/升附近。

　　從2020年12月底開始，該網(wǎng)友每次加油的費(fèi)用都會(huì)比上一次多一些。漸漸地，到2021年的7月初，單次加油費(fèi)用首次出現(xiàn)4字頭，但到了9月，又來到了3字頭。對(duì)應(yīng)到國際原油價(jià)格，在7月前后也出現(xiàn)了一個(gè)小山峰。

　　類似的波動(dòng)，又可以復(fù)制黏貼在2021年10月前后。該網(wǎng)友的備忘錄也可以看到，單次加油400元的拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)到今年1月份。

　　這里還需要說明一點(diǎn)，每輪汽油和柴油價(jià)格達(dá)不到調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)（50元/噸）時(shí)，就會(huì)擱淺，也就是漲跌幅度不夠，油價(jià)不調(diào)整。這就是為什么有時(shí)候我們看到國際原油下跌了，但國內(nèi)成品油價(jià)無動(dòng)于衷的原因。去年的4月、5月、8月和11月，均出現(xiàn)了幾次油價(jià)擱淺。

　　時(shí)間到了今年2月，接下來就是熟悉的劇情，油價(jià)因?yàn)槎頌鯖_突就此坐上“直升機(jī)”。

　　該網(wǎng)友每次加油，費(fèi)用就會(huì)比上次多二三十元，最近一次加油，花去了472元，和2020年10月第一次提車相比，多出了近一半。按照1個(gè)月加3次油來算，每個(gè)月的交通費(fèi)增加了差不多500元。