四海網(wǎng)

飛機(jī)發(fā)生空難如何自救逃生 哪些做法能增加生存概率

2022-03-22 08:24:50來(lái)源:四海網(wǎng)綜合

  2022年3月21日,中國(guó)東方航空公司的一架波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故,并引發(fā)山火,機(jī)組人員加乘客共有133人。

14.jpg

  在文章開(kāi)始前,讓我們共同為遇難同胞祈福。

  雖然理論上飛機(jī)是世界上事故率最低的交通工具,但因?yàn)槠骄w行高度都在6000米以上,一旦發(fā)生事故,死亡率非常高,這也導(dǎo)致很多人不敢或者不愿意乘坐飛機(jī),寧愿在路上花費(fèi)更多的時(shí)間也不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)。

  從飛機(jī)發(fā)明以來(lái),航空領(lǐng)域?qū)<覀円恢眻?jiān)持不懈地致力于降低飛機(jī)事故率,可謂成效顯著,但世界上沒(méi)有絕對(duì)的,凡事總有例外,飛機(jī)也是如此,無(wú)論事故率有多低,只要它還在天上飛,就存在發(fā)生空難的可能。

  既然我們無(wú)法避免空難的發(fā)生,那么我們就有必要了解一下空難發(fā)生時(shí)應(yīng)當(dāng)如何完成自救?

  有很多朋友認(rèn)為“遇上了,就是命不好”,覺(jué)得空難發(fā)生時(shí)怎么做都無(wú)法改變結(jié)局,這種想法其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò),

13.jpg

  首先我們要承認(rèn),確實(shí)所做的自救措施未必能讓你幸存下來(lái),但不去做就等于完全放棄了生還的希望,就算希望再渺茫也比毫無(wú)希望好一些吧?

  首先,我們來(lái)了解一下空難發(fā)生的常見(jiàn)形式

  1.高空解體

  2.起飛失事

  3.降落墜毀

  如果不幸遇到高空解體,尤其是飛機(jī)瞬間解體,突然暴露在高空低溫缺氧環(huán)境中,遇難者幾乎瞬間就會(huì)失去意識(shí),也不會(huì)有什么痛苦的機(jī)會(huì),自然也不用談?wù)撌裁醋跃攘恕2贿^(guò),也確實(shí)有些在這種情況下生還的案例,可能這才是真正的命運(yùn)之子吧。

  不過(guò),大家也不必太過(guò)擔(dān)憂,因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì),80%的空難事故都發(fā)生在飛機(jī)起飛后3分鐘和降落前8分鐘里。

  飛機(jī)起飛之前都會(huì)經(jīng)過(guò)全面細(xì)致的檢查,在飛行中出現(xiàn)解體的概率并不高。

  而在事故高發(fā)的11分鐘里,我們還是很有必要做些什么的

  1)正確著裝

  據(jù)調(diào)查,飛機(jī)失事,造成乘客傷亡的最大危害其實(shí)并不是飛機(jī)與地面或者其他物體的撞擊,而是由于撞擊引發(fā)的火災(zāi),因此,乘坐飛機(jī)時(shí)應(yīng)該注意著裝,選擇長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲,它們可以在火災(zāi)中為你提供相對(duì)更好的保護(hù)。另一方面,不要穿涼鞋或者高跟鞋,應(yīng)該選擇輕便的平底鞋,方便逃生的同時(shí)也能保護(hù)你的雙腳。

  2)保持清醒

  很多朋友喜歡一上飛機(jī)就呼呼大睡,以至于一旦遇到危險(xiǎn)無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng),結(jié)合上文所提到的事故發(fā)生時(shí)段,就算想睡覺(jué)也應(yīng)該在飛機(jī)起飛并進(jìn)入平穩(wěn)航行后再睡,并且設(shè)置好鬧鐘,方便及時(shí)醒來(lái)。

  另外,在遇到事故時(shí)也要保持冷靜,慌張完全解決不了問(wèn)題,冷靜分析所處環(huán)境,預(yù)計(jì)飛機(jī)即將遭遇的情況并正確做出反應(yīng)。

  3)采用正確姿勢(shì)

  在飛機(jī)上強(qiáng)行著陸時(shí)要在心理和身體上做好準(zhǔn)備,把手放在前排椅背上,用頭緊貼雙手,雙腿并攏。

  或者把小腿收到膝蓋之內(nèi),并盡可能向座椅下方伸,將頭部前傾靠在膝蓋上,雙手環(huán)抱腿部,這也叫防沖擊姿勢(shì),能夠有效降低撞擊時(shí)所受傷害。防止被撞擊導(dǎo)致暈倒,以便之后的逃生。

  4)應(yīng)急設(shè)備

  載客飛機(jī)都配有應(yīng)急設(shè)施,在緊急迫降時(shí)它們能幫助機(jī)上人員安全撤離,首先就是應(yīng)急出口,它們分布在飛機(jī)的前、中、后段。

  而且配有醒目標(biāo)志,我們?cè)诘怯浐蟮谝粫r(shí)間就要了解好,距離座位最近的應(yīng)急出口在哪,屏幕前的你。曾經(jīng)坐飛機(jī)時(shí)有這個(gè)習(xí)慣嗎?

  此外,除了應(yīng)急出口,在發(fā)生事故緊急撤離時(shí),飛機(jī)還會(huì)放下應(yīng)急滑梯,平時(shí)會(huì)放在出口上方的“救生滑梯”箱內(nèi),如果發(fā)生事故時(shí),機(jī)組人員因?yàn)楦鞣N不可測(cè)原因沒(méi)有及時(shí)到達(dá),只需要將其取出,掛在地板專用鉤上,滑梯就會(huì)自動(dòng)充氣。

  在客艙天花板的隔層中,還會(huì)放有應(yīng)急救生筏,如果飛機(jī)進(jìn)行水上迫降,可以立即取出充氣使用,另外每位旅客座椅下方還會(huì)配備救生衣。

  5)了解安全帶

  乘坐過(guò)飛機(jī)的朋友們一定會(huì)發(fā)現(xiàn),很多飛機(jī)的安全帶和尋常開(kāi)車時(shí)見(jiàn)到的大有不同,相信還有大部分朋友第一次使用時(shí)還都有些不知所措,在乘坐飛機(jī)之前一定要多嘗試幾次,保證在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí),慌亂中的你也能順利解開(kāi)安全帶。

  6)配合機(jī)組人員

  這一點(diǎn)其實(shí)是最重要的,機(jī)組人員為了保障乘客的安全,都受過(guò)最全面的培訓(xùn),遠(yuǎn)比我們更知道如何應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)。在飛機(jī)發(fā)生事故時(shí),機(jī)組人員化險(xiǎn)為夷的案例可謂數(shù)見(jiàn)不鮮,但乘客脫離機(jī)組人員成功自救的案例卻幾乎沒(méi)有。

  不論當(dāng)時(shí)多么慌張,都請(qǐng)不要自作主張,你的行為不但是在用自己的生命開(kāi)玩笑,還會(huì)給機(jī)組人員和其他乘客造成很大的困擾。

  7)坐在哪里更安全

  其實(shí)這本身就是個(gè)誤區(qū),在空難發(fā)生時(shí)沒(méi)有絕對(duì)安全的座位,很多人認(rèn)為飛機(jī)受到撞擊時(shí),坐在飛機(jī)尾部的乘客更安全,因?yàn)轱w機(jī)大多是機(jī)頭先撞擊地面,坐在后方可以減少所受的沖擊力,但是飛機(jī)尾部出現(xiàn)事故的案例也時(shí)常可見(jiàn),在某次空難中,就是飛機(jī)尾部解體,乘客直接被吸出機(jī)艙。

  如果說(shuō)硬要找到相對(duì)安全一些的座位,可能就是靠近應(yīng)急出口的區(qū)域吧,不過(guò)如果你坐在這里,請(qǐng)務(wù)必了解、學(xué)習(xí)出口上使用的注意事項(xiàng),承擔(dān)起責(zé)任。

  在發(fā)生飛機(jī)事故時(shí),有90秒的黃金逃生時(shí)間,千萬(wàn)不要因?yàn)槿魏我蛩刈璧K逃生,不要推搡其他乘客、迅速撤離。如果發(fā)生火災(zāi),用濕手帕捂好口鼻,另外,燃燒的飛機(jī)隨時(shí)可能發(fā)生***,所以逃出飛機(jī)后也不要掉以輕心,一定要迎風(fēng)快跑,盡可能遠(yuǎn)離飛機(jī)。

  覺(jué)得有用的朋友可以收藏本文,以防找不到,也可以分享給身邊的人。

  最后,讓我們?cè)俅螢樘倏h同胞祈福。

聲明:本文由四海網(wǎng)用戶wyh原創(chuàng)/整理/投稿,本站收錄此文僅為傳遞更多信息,幫助用戶獲取更多知識(shí)之目的,內(nèi)容僅供參考學(xué)習(xí),文圖內(nèi)容如存在錯(cuò)誤或侵害您的權(quán)益,請(qǐng)與我們聯(lián)系,本站承諾2小時(shí)內(nèi)完成處置反饋工作。Tags:概率