為何這次俄軍將領傷亡慘重 可能與“戰(zhàn)斗民族”不怕犧牲的特性有關

　　俄軍21日證實，俄黑海艦隊負責軍事政治工作的副指揮員安德烈帕利上校在俄烏沖突中陣亡。外界一度傳聞他是黑海艦隊副司令，“俄軍在俄烏沖突中再次折損一名將軍”的說法廣為流傳。

　　為什么外界會留下“俄軍將領在這次俄烏沖突中損失慘重”的印象？

　　在老司機看來，既然都知道這次俄烏沖突中輿論戰(zhàn)成為重點，那么還是要認真分辨新聞的真假。

　　西方媒體“一邊倒”地引用烏克蘭方面的說法稱俄軍將領傷亡慘重

　　按照烏克蘭方面的說法，目前至少有5名俄軍將領陣亡，包括四名少將和一名中將。其中軍銜最高的是俄第八混成集團軍司令安德烈·莫德維奇夫中將，據(jù)稱他于3月19日在烏克蘭軍隊向赫爾松機場發(fā)起突襲時遭炮擊陣亡。

　　但戰(zhàn)場另一方的俄羅斯只承認了俄中央軍區(qū)第41聯(lián)合軍副司令蘇霍維茨基少將在軍事行動中陣亡。至于莫德維奇夫，俄媒稱他根本就沒有前往赫爾松機場的指揮所，烏方發(fā)布消息時所配的照片也不是莫德維奇夫本人。

　　俄媒言下之意無外乎“烏克蘭方面又是在搞輿論戰(zhàn)”，試圖制造“俄軍損失慘重”的假消息。

　　盡管俄烏雙方各執(zhí)一辭，但之所以外界更容易相信烏方的說法，在某種程度上也與“俄軍在沖突中容易折損高級將領”的根深蒂固印象有關。

　　有個不爭的事實是，俄軍將領在歷次局部戰(zhàn)爭中的傷亡率相當驚人，堪稱“每逢大戰(zhàn)必折大將”。這與美軍形成鮮明對比——盡管頻繁參與全球沖突，但2014年哈羅德·格林少將在一次內部交火中被一名阿富汗士兵襲擊身亡之前，美軍上次有將軍在戰(zhàn)爭中喪命，還要追溯到1970年的越南戰(zhàn)爭。

　　老司機仔細分析了一下之前俄軍將領在局部戰(zhàn)爭中的傷亡情況，發(fā)現(xiàn)總體可以分為這幾大類原因：

　　首先，與“戰(zhàn)斗民族”不怕犧牲的特性有關。

　　俄軍將領習慣于靠前指揮，甚至敢于身先士卒率部沖鋒。

　　例如在2008年的格俄沖突中，俄第58集團軍副軍長阿納托利·赫魯廖夫中將就被格方的炮火急襲中身亡。2017年9月，俄軍駐敘利亞最高指揮官、第5集團軍司令阿薩波夫中將陣亡，當時他在敘利亞代爾祖爾省指揮時遭到極端分子的迫擊炮突襲。更早的例子還有車臣戰(zhàn)爭中，俄軍格羅茲尼北方集群副指揮、第58集團軍副司令馬拉費耶夫少將在率部增援友軍時遭伏擊身亡。

　　應該說，俄軍這種習慣在提升士氣方面效果顯著，但同時也容易遭到對手的突襲。

　　老司機認為，這也與俄軍通信指揮體系不完善有關。例如赫魯廖夫中將之所以會被格魯吉亞方面發(fā)現(xiàn)，就與他使用隨軍記者的衛(wèi)星電話同部隊聯(lián)系，結果暴露了自身位置，被格軍迅速鎖定并迅速發(fā)起炮擊。

　　在這次俄烏沖突中，不乏俄軍基層部隊缺乏軍用保密通訊設備，只能拿民用手機聯(lián)系的情況。在北約強大情報監(jiān)聽系統(tǒng)的支持下，這些都可能成為暴露俄軍指揮中樞的關鍵因素。

　　其次，多名俄軍將領傷亡與地雷和路邊ZD脫不了干系。這一點在敘利亞反恐戰(zhàn)場和車臣戰(zhàn)爭期間尤為突出。

　　車臣戰(zhàn)爭期間，俄羅斯北高加索地區(qū)內務部隊第一副指揮尼古萊·斯克里普尼克少將因車輛壓到地雷身亡。2017年，俄西部軍區(qū)司令部戰(zhàn)斗訓練局局長彼得·米柳欣少將在解放敘利亞巴爾米拉的戰(zhàn)斗中受重傷，原因同樣是乘坐的車輛觸雷。2020年8月18日，俄軍第36集團軍副司令維亞切斯拉夫·格拉德基赫在代爾祖爾附近遭遇事先埋伏好的路邊ZD襲擊身亡……

　　俄軍輕型裝甲車難以應對路邊ZD的襲擊

　　顯然，這種情況不但與俄軍將領喜歡深入一線有關，同時也是由于俄軍對地雷和路邊ZD缺乏應對措施。不同于財大氣粗的美軍可以大量配備防地雷反伏擊車，俄軍裝備的類似車輛很少，日常出行仍只是依靠普通的輕型戰(zhàn)術車輛，因此一旦遇襲很容易造成慘重的人員傷亡。

　　第三，直升機事故也是俄軍將領傷亡的重要原因之一。

　　2001年9月17日，一架米-8直升機被車臣**用地空導彈擊落，機上包括2名少將、8名上校在內的13人全部陣亡。2002年1月27日，俄軍一架米-8直升機在車臣上空被導彈擊落，機上俄羅斯內政部副部長兼南部聯(lián)邦內政事務負責人魯琴科中將、俄軍駐車臣內政部隊指揮官格羅多夫少將等全部喪生。2016年7月8日，俄陸軍航空兵第55獨立團團長梁法加奇·哈比布林上校搭乘直升機巡邏時，遭恐怖分子襲擊陣亡。

　　不過呢，別以為俄軍將領搭乘的直升機被擊落很罕見，其實二戰(zhàn)后美軍將領的主要傷亡大都來自直升機墜毀，最典型的案例就來自于越南戰(zhàn)爭。隨著當時的軍事技術和戰(zhàn)術的發(fā)展，美軍發(fā)現(xiàn)越南戰(zhàn)場沒有了特定的前線，許多指揮官會搭乘直升機在戰(zhàn)場上方指揮士兵作戰(zhàn)。隨之而來的就是美軍高級軍官的傷亡率驚人。

　　例如1970年5月12日，美國陸軍工程司令部司令迪拉德少將和其他9人登上直升機前往越南中部執(zhí)行任務時，在靠近柬埔寨邊境的地方遭遇越軍猛烈炮火的襲擊，直升機墜入山區(qū)，他與其他8人一起喪生，只有一人幸免于難。

　　美軍在越戰(zhàn)中身亡的將領名單還可以列出一長串。例如美國第3陸戰(zhàn)師師長霍克·馬斯陸軍少將（所乘直升機***）、美國步兵第1師師長基恩·韋爾陸軍少將（所乘直升機被擊落）、美國騎兵第1師師長喬治·凱西陸軍少將（所乘直升機被擊落）等。還有美國步兵第199旅旅長威廉·邦德陸軍準將，他成為越南戰(zhàn)爭中唯一在地面火力中喪生的美國將軍。

　　也正是因為越戰(zhàn)中的這些慘痛教訓，美軍后來更注重對高級將領的戰(zhàn)場保護，他們親臨一線指揮作戰(zhàn)的次數(shù)要少得多，同時美軍發(fā)達的指揮通訊系統(tǒng)，也讓他們能在相對安全的指揮中心遠距離“遙控指揮作戰(zhàn)”。

　　還有一點必須要提到的是，俄軍現(xiàn)有的軍官和士兵比例并不合理，長期以來俄軍將領階層臃腫，幾次軍事改革都沒能從根本上改變這種現(xiàn)象。當然這種情況也并非俄軍獨有——堂堂大英帝國的軍隊，如今有著“將軍數(shù)量比坦克更多”的“美稱”。

　　總之，俄軍將領喜歡靠前指揮，同時受限于現(xiàn)有的通信和指揮系統(tǒng)，也無法像美軍那樣在后方遙控，再加上俄軍面對的敵人戰(zhàn)力相當可觀，往往具備相對強大的反擊能力。這些因素的綜合結果，以及俄軍將領的基數(shù)龐大，造成了如今俄軍“每逢大戰(zhàn)必折大將”的尷尬局面。