特斯拉訂單加價(jià)1單賺1.4萬(wàn) 漲價(jià)助推倒賣轉(zhuǎn)讓訂單實(shí)為新車過(guò)戶
頻繁的漲價(jià)潮和動(dòng)輒數(shù)月的新能源車提車周期，成了一些人的新“商機(jī)”。
近日，澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，在各類交易平臺(tái)及社交平臺(tái)上出現(xiàn)了大量特斯拉、小鵬、極氪等車輛訂單的加價(jià)轉(zhuǎn)讓信息。根據(jù)提車周期和下單價(jià)格的不同，這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等，賣家中既有個(gè)人車主，也有“黃牛”。
正在轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的郝智（化名）對(duì)澎湃新聞表示，他所轉(zhuǎn)讓的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版于2021年末下訂單，訂單價(jià)格為28.1萬(wàn)元，該車型現(xiàn)價(jià)31.69萬(wàn)元，差價(jià)高達(dá)3.6萬(wàn)元。
他對(duì)自己這一訂單的標(biāo)價(jià)是1.5萬(wàn)元，也就是說(shuō)，扣除已支付的1000元的定金，他還可以賺取1.4萬(wàn)元差價(jià)。
郝智表示，該車其實(shí)是打算自用的，正是因?yàn)榭吹搅巳绱司薮蟮牟顑r(jià)才萌生了“轉(zhuǎn)單”的想法，“還一周多就能提車，如果能轉(zhuǎn)出去，就當(dāng)賺外快了，轉(zhuǎn)不出去就自己提車。”
除了像郝智一樣試圖賺外快的個(gè)人車主，不少“黃牛”也看到了其中的生意。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾�，在某交易平臺(tái)上，有不少手握大量特斯拉Model 3和Model Y訂單的賣家。與此同時(shí)，他們也在各大論壇和平臺(tái)上發(fā)布求購(gòu)信息，收購(gòu)相關(guān)訂單。收購(gòu)價(jià)也根據(jù)提車周期、下單價(jià)格、選裝情況等而不同。
各類平臺(tái)上充斥著大量特斯拉轉(zhuǎn)單信息
特斯拉“轉(zhuǎn)單”實(shí)為“過(guò)戶”
二手車商李毅（化名）對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆捎诮谔厮估瓭q價(jià)頻繁，他也“兼職”做一些轉(zhuǎn)單生意，“只做上海這一帶的、黑內(nèi)黑外、沒(méi)有加裝的那種，出手快。”
李毅透露，所謂的“轉(zhuǎn)單”，并非字面意思的“轉(zhuǎn)讓訂單”，而是“二手車過(guò)戶”。因?yàn)樘厮估⒉辉试S客戶轉(zhuǎn)讓手中訂單。
特斯拉官方的“汽車訂購(gòu)協(xié)議”中規(guī)定，“在您提供材料證明您非意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發(fā)票開(kāi)具給您提供的第三人(應(yīng)為近親屬或其他會(huì)合理共有車輛的人)用于登記。”
也就是說(shuō)，除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由，才有可能被同意轉(zhuǎn)單。
特斯拉汽車訂購(gòu)協(xié)議，來(lái)自官網(wǎng)
一位接近特斯拉的人士對(duì)澎湃新聞表示，“特斯拉確實(shí)并不支持客戶轉(zhuǎn)讓訂單，門店的工作人員也知道有不少來(lái)提車的客戶是在提車的同時(shí)辦理過(guò)戶手續(xù)，但這確實(shí)不是特斯拉能管得了的，畢竟買賣自由，買賣雙方就是正常的二手車交易行為，并沒(méi)有什么違規(guī)之處。”
李毅介紹說(shuō)，一般都是賣家提車的當(dāng)天，就為買家當(dāng)場(chǎng)辦理過(guò)戶手續(xù)，雙方一起去現(xiàn)場(chǎng)提車，買家相當(dāng)于買一輛全新的二手車。同時(shí)，由于特斯拉并不像理想、蔚來(lái)等設(shè)有“首任車主權(quán)益”，買家也并不會(huì)有相關(guān)損失。
據(jù)悉，僅從3月10日到3月17日，特斯拉就對(duì)旗下車型進(jìn)行了三次漲價(jià)，“三連漲”中，漲幅最高的Model Y高性能版提價(jià)最多，累計(jì)高達(dá)3萬(wàn)元。
小鵬：合同前均需核實(shí)身份信息
除特斯拉之外，小鵬P7、小鵬P5等車型也被掛出了不少“轉(zhuǎn)單”信息。
通過(guò)某交易平臺(tái)，澎湃新聞?dòng)浾咭再I家的身份聯(lián)系上了一位正在轉(zhuǎn)讓小鵬P7的賣家，對(duì)方稱，其手中訂單為3月21日漲價(jià)前訂單，前后差價(jià)3.2萬(wàn)元，轉(zhuǎn)讓費(fèi)為5000元，買家購(gòu)買“轉(zhuǎn)單”可節(jié)省2.7萬(wàn)元。
同時(shí)對(duì)方表示轉(zhuǎn)單手續(xù)就在門店辦理，訂單直接寫(xiě)在買家名下，買家也可正常享受首任車主權(quán)益。就在記者咨詢后數(shù)小時(shí)，該商品已顯示“售出”狀態(tài)。
對(duì)于轉(zhuǎn)單一事，小鵬汽車方面對(duì)澎湃新聞表示，關(guān)于訂單的轉(zhuǎn)賣，由于小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實(shí)身份信息后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。
同時(shí)，小鵬汽車聲明稱，“小鵬汽車購(gòu)車渠道全國(guó)統(tǒng)一，無(wú)法通過(guò)私人線上交易轉(zhuǎn)賣進(jìn)行操作。我們將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因私人交易產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，小鵬汽車將不承擔(dān)任何責(zé)任。請(qǐng)廣大消費(fèi)者知悉。”
據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)信息，小鵬汽車于3月21日對(duì)三款在售車型調(diào)價(jià)，漲價(jià)幅度在1.01萬(wàn)-3.26萬(wàn)元之間。
極氪：不建議“轉(zhuǎn)單”
此外，還有一個(gè)被“轉(zhuǎn)單”較多的車型是極氪001。
李丹（化名）對(duì)澎湃新聞表示，自己剛剛以5000元的價(jià)格購(gòu)買了一個(gè)極氪001的訂單，正在辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)。
他說(shuō)道，“主要是為了快點(diǎn)提車，自己買一等就是小半年，剛需不能等。而且極氪看起來(lái)是沒(méi)漲價(jià)，但是你看權(quán)益，我買的這個(gè)單子是5000元抵1.5萬(wàn)元，現(xiàn)在買就是5000抵1萬(wàn)元，差了5000塊。里外里也不虧，還能趕緊拿到車。”
李丹介紹，自己買的訂單是沒(méi)有“鎖單”的，這種情況下，賣家可以聯(lián)系銷售人員開(kāi)設(shè)轉(zhuǎn)單通道，之后即可通過(guò)車主APP操作，直接將訂單轉(zhuǎn)只買家名下。
同時(shí)他還提到，有不少人購(gòu)買了已“鎖單”的訂單，“這種情況要找極氪伙伴拉交付群，現(xiàn)場(chǎng)一起去提車、登記，很麻煩，操作時(shí)間也長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也挺大。極氪沒(méi)有那種黃牛，都是車主之間互相轉(zhuǎn)的，有人看了新聞太多就不愿意要，正好有人喜歡極氪的底盤什么的，都是自發(fā)個(gè)人交易。”
之所以愿意冒風(fēng)險(xiǎn)收購(gòu)訂單，李丹表示，主要原因是極氪的交付周期過(guò)長(zhǎng)且不確定，“總的來(lái)說(shuō)，都是為了能盡早提車。”
就訂單轉(zhuǎn)讓問(wèn)題，澎湃新聞聯(lián)系極氪官方客服，對(duì)方表示“極氪不建議也不支持顧客轉(zhuǎn)讓訂單”，并提示這一行為可能會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
在車輛“轉(zhuǎn)單”的背后，其實(shí)也正是目前新能源車所面臨的困境：原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致的漲價(jià)潮，以及原材料供應(yīng)不足所帶來(lái)的動(dòng)輒數(shù)月、甚至半年的提車周期。
以特斯拉為例，去年特斯拉盡管也多次調(diào)價(jià)，但相對(duì)來(lái)講，漲幅并不夸張，很多用戶考慮尋求“二手”訂單的原因正是提車時(shí)間周期過(guò)長(zhǎng)。
一位業(yè)內(nèi)人士就此對(duì)澎湃新聞表示，“消費(fèi)者之間的轉(zhuǎn)單，也是一種市場(chǎng)行為。轉(zhuǎn)單和黃牛的出現(xiàn)，其實(shí)是供需失衡的表現(xiàn)。在當(dāng)前供應(yīng)鏈較為嚴(yán)峻的情況下，部分車企出現(xiàn)供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足等問(wèn)題，或許可以為消費(fèi)者打開(kāi)官方轉(zhuǎn)單的通道，收取一定手續(xù)費(fèi)用為他們降低風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)，其實(shí)也可以篩查掉倒買倒賣的黃牛，也有利于企業(yè)的品牌形象管理。”