特斯拉訂單加價1單賺1.4萬 漲價助推倒賣轉(zhuǎn)讓訂單實為新車過戶

　　頻繁的漲價潮和動輒數(shù)月的新能源車提車周期，成了一些人的新“商機”。

　　近日，澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，在各類交易平臺及社交平臺上出現(xiàn)了大量特斯拉、小鵬、極氪等車輛訂單的加價轉(zhuǎn)讓信息。根據(jù)提車周期和下單價格的不同，這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，賣家中既有個人車主，也有“黃牛”。

　　正在轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的郝智（化名）對澎湃新聞表示，他所轉(zhuǎn)讓的Model Y后輪驅(qū)動版于2021年末下訂單，訂單價格為28.1萬元，該車型現(xiàn)價31.69萬元，差價高達3.6萬元。

　　他對自己這一訂單的標價是1.5萬元，也就是說，扣除已支付的1000元的定金，他還可以賺取1.4萬元差價。

　　郝智表示，該車其實是打算自用的，正是因為看到了如此巨大的差價才萌生了“轉(zhuǎn)單”的想法，“還一周多就能提車，如果能轉(zhuǎn)出去，就當賺外快了，轉(zhuǎn)不出去就自己提車。”

　　除了像郝智一樣試圖賺外快的個人車主，不少“黃牛”也看到了其中的生意。

　　澎湃新聞記者注意到，在某交易平臺上，有不少手握大量特斯拉Model 3和Model Y訂單的賣家。與此同時，他們也在各大論壇和平臺上發(fā)布求購信息，收購相關(guān)訂單。收購價也根據(jù)提車周期、下單價格、選裝情況等而不同。

　　各類平臺上充斥著大量特斯拉轉(zhuǎn)單信息

　　特斯拉“轉(zhuǎn)單”實為“過戶”

　　二手車商李毅（化名）對澎湃新聞記者表示，由于近期特斯拉漲價頻繁，他也“兼職”做一些轉(zhuǎn)單生意，“只做上海這一帶的、黑內(nèi)黑外、沒有加裝的那種，出手快。”

　　李毅透露，所謂的“轉(zhuǎn)單”，并非字面意思的“轉(zhuǎn)讓訂單”，而是“二手車過戶”。因為特斯拉并不允許客戶轉(zhuǎn)讓手中訂單。

　　特斯拉官方的“汽車訂購協(xié)議”中規(guī)定，“在您提供材料證明您非意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發(fā)票開具給您提供的第三人(應(yīng)為近親屬或其他會合理共有車輛的人)用于登記。”

　　也就是說，除非轉(zhuǎn)讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由，才有可能被同意轉(zhuǎn)單。

　　特斯拉汽車訂購協(xié)議，來自官網(wǎng)

　　一位接近特斯拉的人士對澎湃新聞表示，“特斯拉確實并不支持客戶轉(zhuǎn)讓訂單，門店的工作人員也知道有不少來提車的客戶是在提車的同時辦理過戶手續(xù)，但這確實不是特斯拉能管得了的，畢竟買賣自由，買賣雙方就是正常的二手車交易行為，并沒有什么違規(guī)之處。”

　　李毅介紹說，一般都是賣家提車的當天，就為買家當場辦理過戶手續(xù)，雙方一起去現(xiàn)場提車，買家相當于買一輛全新的二手車。同時，由于特斯拉并不像理想、蔚來等設(shè)有“首任車主權(quán)益”，買家也并不會有相關(guān)損失。

　　據(jù)悉，僅從3月10日到3月17日，特斯拉就對旗下車型進行了三次漲價，“三連漲”中，漲幅最高的Model Y高性能版提價最多，累計高達3萬元。

　　小鵬：合同前均需核實身份信息

　　除特斯拉之外，小鵬P7、小鵬P5等車型也被掛出了不少“轉(zhuǎn)單”信息。

　　通過某交易平臺，澎湃新聞記者以買家的身份聯(lián)系上了一位正在轉(zhuǎn)讓小鵬P7的賣家，對方稱，其手中訂單為3月21日漲價前訂單，前后差價3.2萬元，轉(zhuǎn)讓費為5000元，買家購買“轉(zhuǎn)單”可節(jié)省2.7萬元。

　　同時對方表示轉(zhuǎn)單手續(xù)就在門店辦理，訂單直接寫在買家名下，買家也可正常享受首任車主權(quán)益。就在記者咨詢后數(shù)小時，該商品已顯示“售出”狀態(tài)。

　　對于轉(zhuǎn)單一事，小鵬汽車方面對澎湃新聞表示，關(guān)于訂單的轉(zhuǎn)賣，由于小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進行身份證實名關(guān)聯(lián)，合同前均需核實身份信息后方可進入交付環(huán)節(jié)。如有客戶因個人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

　　同時，小鵬汽車聲明稱，“小鵬汽車購車渠道全國統(tǒng)一，無法通過私人線上交易轉(zhuǎn)賣進行操作。我們將保留追究相關(guān)方法律責任的權(quán)利。如消費者因私人交易產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，小鵬汽車將不承擔任何責任。請廣大消費者知悉。”

　　據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)信息，小鵬汽車于3月21日對三款在售車型調(diào)價，漲價幅度在1.01萬-3.26萬元之間。

　　極氪：不建議“轉(zhuǎn)單”

　　此外，還有一個被“轉(zhuǎn)單”較多的車型是極氪001。

　　李丹（化名）對澎湃新聞表示，自己剛剛以5000元的價格購買了一個極氪001的訂單，正在辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)。

　　他說道，“主要是為了快點提車，自己買一等就是小半年，剛需不能等。而且極氪看起來是沒漲價，但是你看權(quán)益，我買的這個單子是5000元抵1.5萬元，現(xiàn)在買就是5000抵1萬元，差了5000塊。里外里也不虧，還能趕緊拿到車。”

　　李丹介紹，自己買的訂單是沒有“鎖單”的，這種情況下，賣家可以聯(lián)系銷售人員開設(shè)轉(zhuǎn)單通道，之后即可通過車主APP操作，直接將訂單轉(zhuǎn)只買家名下。

　　同時他還提到，有不少人購買了已“鎖單”的訂單，“這種情況要找極氪伙伴拉交付群，現(xiàn)場一起去提車、登記，很麻煩，操作時間也長，風險也挺大。極氪沒有那種黃牛，都是車主之間互相轉(zhuǎn)的，有人看了新聞太多就不愿意要，正好有人喜歡極氪的底盤什么的，都是自發(fā)個人交易。”

　　之所以愿意冒風險收購訂單，李丹表示，主要原因是極氪的交付周期過長且不確定，“總的來說，都是為了能盡早提車。”

　　就訂單轉(zhuǎn)讓問題，澎湃新聞聯(lián)系極氪官方客服，對方表示“極氪不建議也不支持顧客轉(zhuǎn)讓訂單”，并提示這一行為可能會帶來風險。

　　在車輛“轉(zhuǎn)單”的背后，其實也正是目前新能源車所面臨的困境：原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致的漲價潮，以及原材料供應(yīng)不足所帶來的動輒數(shù)月、甚至半年的提車周期。

　　以特斯拉為例，去年特斯拉盡管也多次調(diào)價，但相對來講，漲幅并不夸張，很多用戶考慮尋求“二手”訂單的原因正是提車時間周期過長。

　　一位業(yè)內(nèi)人士就此對澎湃新聞表示，“消費者之間的轉(zhuǎn)單，也是一種市場行為。轉(zhuǎn)單和黃牛的出現(xiàn)，其實是供需失衡的表現(xiàn)。在當前供應(yīng)鏈較為嚴峻的情況下，部分車企出現(xiàn)供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足等問題，或許可以為消費者打開官方轉(zhuǎn)單的通道，收取一定手續(xù)費用為他們降低風險。另外，通過后臺系統(tǒng)，其實也可以篩查掉倒買倒賣的黃牛，也有利于企業(yè)的品牌形象管理。”