法航史上最嚴(yán)重空難判了：空客“過失殺人”不成立

 

 

 

據(jù)法國國家法院裁決，空客公司因“過失殺人”罪名而被起訴，但最終未被認(rèn)定有罪。該判決認(rèn)為，空客公司并未直接導(dǎo)致這起空難。相反，事件發(fā)生的原因主要是由于飛機(jī)駕駛員和技術(shù)人員的失誤。

 

 

法國民航安全調(diào)查分析局曾經(jīng)在調(diào)查后認(rèn)定，墜機(jī)由多個因素疊加造成：飛機(jī)遭風(fēng)暴襲擊，高空飛行時安裝于機(jī)身外部的空速管（皮托管）因結(jié)冰失靈、無法測定飛行速度和高度，自動駕駛系統(tǒng)也發(fā)生故障，飛行員改為手動操控，卻無法獲取準(zhǔn)確導(dǎo)航數(shù)據(jù)，飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，機(jī)頭上翹，隨后墜落入海。

 

 

這個判決結(jié)果引發(fā)了航空界的廣泛討論。一些人認(rèn)為，空客公司應(yīng)該對這起空難負(fù)有更大的責(zé)任，因?yàn)樗麄兩�產(chǎn)的飛機(jī)存在缺陷。但是，法國國家法院認(rèn)為，這起事故的根本原因在于人為因素，而不是由于飛機(jī)本身的設(shè)計或制造缺陷。

 

 

空難發(fā)生后，空客公司采取了一系列措施來改進(jìn)他們的飛機(jī)設(shè)計和制造過程，以提高飛機(jī)的安全性。這個判決結(jié)果對于空客公司來說是一個重大的勝利。同時，這也提醒了航空公司和駕駛員們，必須高度重視飛行安全，加強(qiáng)培訓(xùn)和技術(shù)知識的學(xué)習(xí)。只有這樣，才能避免類似的空難事件的發(fā)生。