旺季不旺：新能源汽車10月銷量同比繼續(xù)下滑

昨日，中汽協(xié)發(fā)布了2019 年10月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.5萬輛、7.5萬輛，同比下降35.4%和45.6%。今年1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為98.3萬輛、94.7萬輛，同比增加11.7%和10.1%。

從類別上來看，10月新能源乘用車銷量為6.6萬輛，新能源商用車銷量為0.9萬輛。乘用車中，純電動(dòng)乘用車銷量為5萬輛，環(huán)比下滑11.3%，插電式混合動(dòng)力銷量為1.6萬輛，同比下降38.7%。

銷量滑坡擴(kuò)大 Q4回暖走勢弱

數(shù)據(jù)顯示，10月中國新能源汽車產(chǎn)量為9.5萬輛，同比減少35.4%，環(huán)比增加6.2%；10月新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比減少45.6%，環(huán)比減少5.9%。

安信證券電新團(tuán)隊(duì)表示，由于補(bǔ)貼在下半年大幅下降，新能源汽車在上半年大幅搶裝，同時(shí)今年以來整體車市熱度不佳，疊加國五切換國六，導(dǎo)致新能源汽車在下半年的銷量處在較為低迷的狀態(tài)。10月為四季度傳統(tǒng)旺季的第一個(gè)月，車市該有的回暖尚未達(dá)到預(yù)期。

累計(jì)銷量同比增速連續(xù)5個(gè)月下滑

從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)上來看，今年1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量98.3萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量94.7萬輛，同比分別增長11.7%和10.1%。從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)直方圖中可以看出，雖然累計(jì)銷量同比一直是處在正增長態(tài)勢，但累計(jì)銷量同比增速從6月開始已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的下滑。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，下半年雖然沿用了一套新的補(bǔ)貼政策，但各大廠商陸續(xù)也上市了不少新車型，從目前情況來看，并沒有帶動(dòng)下半年的銷量，市場的需求還是沒有調(diào)動(dòng)起來，如果在接下來的11、12月份仍然難以看見明顯的回暖，全年銷量預(yù)計(jì)與18年持平，甚至出現(xiàn)負(fù)增長，短期壓力較大。

從幾大車企數(shù)據(jù)來看，比亞迪在10月共銷售了4.1萬輛新車，同比下滑15.19%，其中新能源汽車銷量同比下滑54.58%，跌至1.26萬輛。今年1-10月比亞迪累計(jì)銷量為37.7萬輛，同比下滑5.78%，其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量20.5萬輛，同比增19.93%。

北汽新能源今年10月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)為0.86萬輛，而去年同期則為2.8萬輛，同比減少了近70%。今年1-10月北汽新能源累計(jì)銷量10.7萬輛，同比減少2.42%。

今年以來，由于鈷、鋰等鋰電池原材料價(jià)格的持續(xù)走低以及新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，從上游的原材料，到中游的鋰電池，再到下游的整車，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司不論是在營收增速，還是在二級(jí)市場的表現(xiàn)都相對(duì)較弱。近期德國出臺(tái)補(bǔ)貼新政，帶動(dòng)了新能源汽車板塊的熱度，個(gè)股呈現(xiàn)出弱反彈的態(tài)勢，眼下新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，但銷量數(shù)據(jù)卻是陣陣寒意，歸根結(jié)底還是市場需求起不來，在今年還剩下不到2個(gè)月的時(shí)間里，新能源汽車的銷量以及產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司又會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，唯有時(shí)間能給我們答案了。