中國堵城排行出爐 濟(jì)南超北上廣奪得“首堵”寶座
跨江橋梁成重慶通勤擁堵“罪魁”
相比濟(jì)南、哈爾濱、北京、廣州等“堵城”相比,重慶的早高峰擁堵更為突出,擁堵延時指數(shù)高達(dá)1.957,同時平峰時段擁堵程度相對較低,通勤特征明顯。究其原因,重慶高峰時段導(dǎo)航目的地主要集中在華新街、紀(jì)念碑、南平商圈,目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中,同時其擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上,橋梁擁堵延時指數(shù)高出城市均值92%,為擁堵的主要瓶頸。由此可見,重慶獨有的地理特征造成了其獨特的擁堵規(guī)律。
石家莊擁堵緩解降幅最大
作為本季度擁堵緩解程度最大的城市,石家莊在6月份以后擁堵就呈明顯下降趨勢。去年三季度石家莊擁堵延時指數(shù)超過1.8的天數(shù)共52天,今年則下降至17天,擁堵指數(shù)整體下降了3.6%。究其原因,石家莊擁堵的明顯緩解受最嚴(yán)交規(guī)實施和地鐵開通的影響較大,其中地鐵1號線的開通對石家莊的交通影響明顯,地鐵開通后石家莊最堵的20條橫向道路擁堵整體下降了13%,擁堵路線明顯減少,地鐵起到了明顯分流作用。
報告還對2017年第三季度受擁堵較嚴(yán)重的城市進(jìn)行了交通影響分析,報告顯示,中心城區(qū)擁堵同比下降4.5%,整體有所緩解。同時濟(jì)南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇,高峰擁堵延時指數(shù)增長12.1%。從數(shù)據(jù)看,濟(jì)南擁堵由中心城區(qū)往東部區(qū)域轉(zhuǎn)移的趨勢。
成都成為“車速降幅榜”唯一特大型城市
與去年同期相比,本季城市平峰運行車速提升幅度最大的城市為蘭州,平峰平均車速由原24.52km/h提高至27.20km/h。同時在榜的還有本季十大堵城濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、上海等城市,其平峰車速均有不同程度提升,城市運行效率得到改善。而本季平峰期車速下降幅度最大的城市為茂名,降幅高達(dá)17%,車速由原27.82km/h下降至23.09km/h。
另外,從車速降幅榜來看,基本都屬于大中型城市,而成都是唯一在榜的特大型城市(根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》的標(biāo)準(zhǔn)劃分),車速降幅達(dá)7.3%,由原30.24km/h下降至28.03km/h。