國(guó)航不安全事件回顧 飛機(jī)駕駛艙里到底能不能抽煙(2)
說完法律，我們?cè)俳Y(jié)合現(xiàn)實(shí)。飛機(jī)駕駛艙能不能抽煙?該不該強(qiáng)制要求飛行員戒煙?其實(shí)是這個(gè)行業(yè)里很難被放在桌面上討論的問題。
在世界民航業(yè)剛剛興起的時(shí)候，飛機(jī)上包括客艙里都是不禁煙的，那時(shí)的航空公司，還貼心的把客艙分為吸煙區(qū)和禁煙區(qū)，但隨著機(jī)上失火導(dǎo)致的空難頻出，各種隱患不斷。1992年，國(guó)際民航組織153個(gè)成員代表開會(huì)決定：各國(guó)航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國(guó)際航班上吸煙。而當(dāng)時(shí)中國(guó)民用航空總局更是領(lǐng)先，在1988年就已明確規(guī)定，所有在其注冊(cè)的民用飛機(jī)客艙內(nèi)都要禁煙，并在明顯位置懸掛相應(yīng)的禁煙標(biāo)志。
但說回駕駛艙，很多機(jī)長(zhǎng)都是老煙民，如果駕駛艙內(nèi)強(qiáng)制禁煙，會(huì)不會(huì)對(duì)飛行安全造成隱患?這沒辦法論證，也很難從客觀上看到相應(yīng)的后果。
在很多時(shí)候，特別是夜間，長(zhǎng)時(shí)間的飛行里，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在逼仄的空間里，枯坐在座上，眼睛要看著屏幕，耳朵要聽著通話，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行操作。除此之外，無事可做，那種困意和乏意，不是飛行出身的人或許很難體會(huì)，別忘了，面對(duì)隨時(shí)可能突發(fā)的各種意外狀況，他們還有著不小的心理壓力。
對(duì)于一些煙齡許久的飛行員來說，如果不讓他抽煙，會(huì)如坐針氈。(但另一個(gè)角度：二手煙對(duì)不抽煙的機(jī)組來說是否會(huì)造成同樣的影響?)
當(dāng)然，寫這些并不是說我認(rèn)為在駕駛艙內(nèi)吸煙就是正確的，但飛機(jī)的環(huán)境和飛行員這種特殊的工種，公眾在聲討的時(shí)候也請(qǐng)考慮一下現(xiàn)實(shí)的因素。業(yè)內(nèi)事業(yè)內(nèi)了，民航業(yè)解決這個(gè)問題需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程，不要操之過急。
同時(shí)也要?jiǎng)褚痪�，我們都知道吸煙有�?a href=https://jiankang.4hw.com.cn/ target=_blank>健康，與其想盡辦法禁掉駕駛艙的煙，不如從另一個(gè)角度：提醒飛行員多關(guān)注一下自己的身體，飛行本就對(duì)身體無益，熬夜又吸煙，何必折騰自己。能戒掉的，還是戒了吧。
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