保時捷頻現缺陷 召回車輛11萬輛遠超全年在華銷量

　　5個月累計召回超11萬輛

　　在6年前保時捷剛剛推出Macan時，這一款將保時捷家族車型價格直接拉低至60萬元以內的車型引發(fā)了無數爭議。時至今日，我國已成為卡宴和Macan的第一大市場。但遺憾的是，與售價一同應聲滑落的車質，正令保時捷品牌蒙塵。

　　《證券日報》記者注意到，本次召回的Panamera在保時捷銷量中占比不算高，但在去年也斬獲了6000多輛的銷量。公告顯示，“由于空調鼓風機調節(jié)器控制單元的密封性不足，空氣中的濕氣可能滲入控制單元內部，當濕氣凝結成水滴的量達到一定程度時，可能導致控制單元內部出現故障并發(fā)生短路，極端情況下不能排除發(fā)生火災的風險，存在安全隱患”。自此，使得保時捷再度啟動Panamera的召回。

　　為什么說是再度？事實上，這已經是年內保時捷第三度召回Panamera車型。

　　早在今年2月份，保時捷就宣布大規(guī)模召回2017-2019款Panamera系列汽車，共計21242輛。召回的原因是“電子助力轉向控制模塊的軟件程序可能無法正確識別車速信號和電動機轉向助力的信號，導致車輛的轉向助力功能失效”。

　　時隔一個月，3月份保時捷再次啟動對Panamera系列汽車召回。召回范圍為2018年8月17日至2018年9月26日期間生產的部分進口2018款Panamera系列汽車，共計505輛。公告稱，由于網關控制單元內部的電子元件沒有被正確焊接，可能導致不同控制單元的通信中斷，造成車輛的操控和啟動功能也會受到影響，存在安全隱患。

　　如今警報三度拉響，總計42070輛Panamera車型再登召回清單。作為在國內售價高達97.30萬元--212.20萬元的進口車型，如此高頻次、大規(guī)模的召回，不禁令人唏噓。

　　值得一提的是，頻繁召回故障產品似乎已成為保時捷的習慣性動作。今年一季度保時捷就先后發(fā)布了3次召回公告，分別召回相關車輛65輛、21242輛和728輛。據不完全統(tǒng)計，自去年12月21日至今，保時捷已累計五個月發(fā)布召回公告，合計召回車輛超11萬輛。