滴滴自動駕駛獨立 滴滴瞄準自動駕駛領域

　　2019年7月底，媒體報道稱，滴滴出行正與其最大股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動駕駛融資業(yè)務。而就在7月初，滴滴出行官方發(fā)布公告稱，自從2018年進行安全標準修訂后，公司已經與超過30萬名不符合該公司最新安全標準的司機終止了合作，未來將更多利用自動駕駛出租車來代替。

　　滴滴的業(yè)務承壓被認為是其尋求自動駕駛轉型的一大原因。2018年滴滴出行持續(xù)虧損，達109億元人民幣。與此同時，競爭對手正加大布局，在打車業(yè)務上滴滴早已“四面楚歌”。例如背靠阿里的哈啰出行上線打車服務，從單車單一業(yè)務轉向四輪出行市場，專注于外賣的美團也開始進入打車市場。2019 年以來，擁有車源優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企也在先后進軍網約車，例如長安汽車、東風集團和一汽集團聯合騰訊、阿里、蘇寧等巨頭成立“T3 出行”。

　　而自動駕駛領域，滴滴并不是先入局者。BAT以及汽車主機廠對這一領域野心勃勃，國外的出行服務商業(yè)對其虎視(參數|圖片)眈眈。自動駕駛本身的技術難題也困擾著包括滴滴在內的所有自動駕駛業(yè)務開發(fā)商。作為追趕者，滴滴能否擁有后發(fā)優(yōu)勢值得關注。