川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　記者：當(dāng)時(shí)聲音有多大，給我們描述一下聲音的感覺?比如過去爆米花那些東西是那種聲音嗎?

　　劉傳�。簩�(duì)，爆米花這個(gè)聲音，至少有這個(gè)聲音。

　　記者：聲音那么高，在密閉的空間，這個(gè)分貝非常大了。

　　劉傳健：對(duì)，當(dāng)時(shí)一下，很驚愕的一種狀態(tài)，所以我的動(dòng)作后面非常快。

　　記者：但是在這種應(yīng)急反應(yīng)下，對(duì)你而言作為機(jī)長(zhǎng)你第一個(gè)要采取的措施是什么?

　　劉傳�。好�，用手感受我們玻璃的情況，就像我剛才前面講的一樣，我們玻璃有好幾層，各層的結(jié)構(gòu)不一樣，如果外層，中層，它有三層玻璃，如果是里面，書上寫了，有裂紋，告訴我們它的受力層受到破壞了。

　　記者：您當(dāng)時(shí)用手摸玻璃當(dāng)時(shí)感受的狀態(tài)是什么?

　　劉傳�。河袆澥值母杏X，我是用手指輕輕摸的。

　　記者：就是有裂紋嗎?

　　劉傳健：對(duì)，有裂紋，就是劃手，割手的感覺，我知道肯定是里面一層壞了。

　　記者：內(nèi)層壞了，對(duì)你而言意味著什么?

　　劉傳�。阂馕吨�飛機(jī)的承受能力下降了，但并不一定壞，我的教科書告訴我，它承受力會(huì)減少。

　　記者：你和副駕駛有交流嗎?

　　劉傳�。簺]有交流，這時(shí)候我第一下，拿著話筒同時(shí)下高度，我跟我們空管說我要下高度返航成都。

　　記者：為什么會(huì)做這樣的決定?

　　劉傳�。核�承受力受到破壞，可能飛機(jī)就有故障要發(fā)生。

　　民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常有外層、中層和內(nèi)層三層，而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍。一般理論認(rèn)為，即使內(nèi)層玻璃破裂，中層和外層玻璃仍能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感，來不及和其他機(jī)組人員商量，劉傳健迅速做出了立即返航最近的成都機(jī)場(chǎng)的決定。

　　記者：當(dāng)時(shí)離成都有多遠(yuǎn)?

　　劉傳�。捍蟾庞�150公里左右。

　　記者：是已經(jīng)超越成都了還是沒到成都?

　　劉傳�。哼^了過了。

　　記者：過了成都100多公里，返航成都。

　　劉傳健：對(duì)。

　　事后看，從事故發(fā)生的那一刻起，每一個(gè)決定都至關(guān)重要，每一秒的時(shí)間都變得彌足珍貴。因?yàn)閷?duì)于高速飛行中的飛機(jī)來說，稍微的猶豫不決都會(huì)讓飛機(jī)在短短的時(shí)間里飛出更遠(yuǎn)的距離，使下一步的自救變得遙不可及或根本不可能。劉傳健調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，同時(shí)抓起話筒向地面管制部門發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息。

　　通話錄音：成都，成都，四川的8633，請(qǐng)講，現(xiàn)在有點(diǎn)兒故障，我申請(qǐng)下高度，四川的8633，下8400保持，下8400，我要返航了，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了，風(fēng)擋裂了，是吧，對(duì)的，3U8633是返航重慶嗎，返航成都，備降成都，是吧，對(duì)，3U8633收到了，你先下8400保持。