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川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

2019-09-15 10:31:56來(lái)源:四海網(wǎng)綜合

  5月14日,執(zhí)行重慶-拉薩飛行任務(wù)的川航3U8633,飛行途中擋風(fēng)玻璃破裂,機(jī)長(zhǎng)操作得當(dāng),所有人員安全迫降成都機(jī)場(chǎng)。CCTV5月19日的《面對(duì)面》節(jié)目專訪了川航3U8633機(jī)長(zhǎng),復(fù)原當(dāng)時(shí)的情況。

  機(jī)長(zhǎng)一個(gè)人的判斷和操作,拯救了一飛機(jī)人的生命,讓我們聯(lián)想到2016年美國(guó)的一部災(zāi)難電影:《薩利機(jī)長(zhǎng)》,飛行過(guò)程中雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,在薩利機(jī)長(zhǎng)的操作下,成功海上迫降,乘客全部獲救。有興趣的可以重溫一下。

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  近萬(wàn)米高空,風(fēng)擋玻璃突然爆裂。強(qiáng)風(fēng),低溫,失壓,缺氧,整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多位乘客,飛機(jī)下方崇山峻嶺,英雄機(jī)組如何完成迫降奇跡?央視新聞《面對(duì)面》,獨(dú)家專訪了川航3U8633航班機(jī)組。

  記者:當(dāng)時(shí)執(zhí)行這個(gè)任務(wù)的時(shí)候那天早上有什么異常嗎?

  劉傳。簺]有什么異常,那天我是在公司住的,按時(shí)到準(zhǔn)備室做一切準(zhǔn)備,資料是我的二機(jī)長(zhǎng)和前臺(tái)進(jìn)行溝通拿的資料,我閱讀了所有資料,天氣非常好都沒有什么問(wèn)題。

  記者:在上了飛機(jī)之后按照常規(guī)的一種方式,你們的正常程序是什么?

  劉傳健:對(duì)飛機(jī)的外部檢查和對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部檢查。

  記者:這是機(jī)長(zhǎng)每次要履行的?

  劉傳健:每次都要做的必做的,這次我都進(jìn)行了檢查,沒有問(wèn)題。

  大概四十分鐘后,飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣,高空能見度不錯(cuò),能看到飛機(jī)下面的層巒疊嶂,飛行高度為9800米。從2006年到川航工作這趟航班劉傳健飛過(guò)不下100次,按照以往的做法,在這個(gè)高度上,飛機(jī)要飛行一段時(shí)間。

  記者:當(dāng)時(shí)你和副駕駛的狀態(tài)?

  劉傳。憾纪玫,非常輕松,天氣非常好,感覺今天完成任務(wù)是非常愉悅的一件事情,是這么一種心情。

  但驚變,總是在猝不及防時(shí)發(fā)生。早上7點(diǎn)零6分左右,平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。

  劉傳。涸诘谝宦曋罢麄(gè)前期沒有任何異樣。記者:你說(shuō)出現(xiàn)了一聲?劉傳健:對(duì),巡航過(guò)程中發(fā)生了一聲。記者:突發(fā)的聲來(lái)自哪里,你當(dāng)時(shí)第一判斷是什么?劉傳。寒(dāng)時(shí)的第一判斷就是發(fā)生了一聲,爆裂的聲音,我和副駕駛同時(shí)發(fā)現(xiàn)爆裂的時(shí)候有異樣,我們馬上會(huì)做檢查就感覺不正常,同時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛前擋風(fēng)玻璃裂紋了。

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