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獅航空難最終報告 獅航空難發(fā)生原因是什么

2019-10-24 08:31:16來源:四海網(wǎng)綜合

  報道稱,印尼國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)布報告的幻燈片顯示,造成波音新機(jī)型墜毀的原因包括,對防失速裝置MCAS系統(tǒng)運(yùn)作、機(jī)長反應(yīng)的錯誤假設(shè)。根據(jù)幻燈片,對單一攻角傳感器的仰賴,讓MCAS系統(tǒng)更脆弱,而墜毀飛機(jī)的傳感器在先前維修過程中未校正好。

  另外,缺乏墜機(jī)情況下系統(tǒng)如何運(yùn)作的說明書,包括啟動對機(jī)長提出失速警告的“自動震桿器”也是肇事原因。簡報內(nèi)容也提到,機(jī)組人員在飛機(jī)手動控制及通訊方面,也面臨多項(xiàng)干擾和“不足”。

  波音發(fā)言人拒絕對簡報置評,表示“因?yàn)楫?dāng)局尚未正式發(fā)布報告,現(xiàn)在進(jìn)行響應(yīng)對我們來說為時過早”。印尼媒體稱,最終調(diào)查報告最快會于25日公布。

  在空難中失去丈夫的伊卡在前往參加會議前表示:“我們要聽聽(監(jiān)管單位)要對報告內(nèi)容說什么,希望這會讓案情更明朗。”

  波音22日撤換商用飛機(jī)部門總裁兼執(zhí)行長麥克亞力斯特,這是波音因737 MAX型客機(jī)停飛而深陷危機(jī)7個月以來,最重大的高層人事異動。兩次墜機(jī)已使這家美國航空巨擘付出數(shù)十億美元計的代價,并引發(fā)各界呼吁改革企業(yè)文化,并解決透明度的問題。

  一名原告的律師先前表示,波音目前跟11位事故罹難者家屬和解。官司纏身的波音2019年稍早也表示,將提供1億美元支持737 Max空難受害家屬等。

  據(jù)悉,國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布報告表示,美國聯(lián)邦航空總署(FAA)缺乏人力和專業(yè)知識,因此無法在認(rèn)證飛機(jī)時,對MCAS進(jìn)行全面評估。

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